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2019-04-18
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http://www.ev450.com/ EV之家-王伟东
随着新能源汽车保有量的增加，售后服务也显得格外的重要，对于修传统燃油车很厉害的朋友，可能刚开始接触新能源汽车的时候还是有一点不太适应的。EV之家将陆续给大家带来一些小知识，方便大家提前接触新能源汽车的相关知识，也便于以后的服务提升。今天我们就来讲一下动力电池管理系统BMS的功用：
1、电池模组电压及电池组总电压检测，一块大电池包是分成若干个小组的，每个小组又有一百多节的小电芯组成，BMS需要知道他们分别还有多少电压和总的电压。
2、电池组温度检测 ，电池最适合的温度是-5°C到45°C，如果低于或者高于这个温度，会对电池进行保护。
3、电池均衡功能，因为电芯比较多，所以就需要对每个电芯做均衡，防止电芯之间有太高的电压差，如果最高单体电压和最低电体电压超过0.2V以上，那说明电池可能就存在问题了。
4、电池组充放电电流的检测，就是检测电流，好反馈信号，让电池充电和放电达到最好的状态。也让整车电脑知道电流的状态，就像汽油车需要一个节气门位置传感器一样。
5、BMS数据存储，3路CAN线通讯；（整车CAN、内部CAN、快充CAN），就是和其他的模块进行通讯，所有车辆的原理都是一样的，各模块需要通讯，以进行数据交换。
6、管理系统供电电源检测，系统上电控制，延时掉电，要检测车辆有没有达到上电要求，例如不能刹车信号的情况下，就不会上电。
7、电池组高压模块的管理，检测出来的数据会根据内部的存储数据进行对比，如果存在太高的误差会进行管理。
8、电池组故障诊断，电池组漏电检测，电池存在故障的情况下是需要BMS报给整车电脑的。
9、电池组剩余电量估算，这个就和油箱里的浮子是一样的，检测剩余电量反馈出来，好显示到仪表上。
10、在线软件升级功能，电池在每个不同的阶段需要不同的功能，例如电池衰减到一定程序了，就需要软件升级来释放出来电池更多的剩余容量。
11、外部控制信号的检测（高压接插件状态、唤醒信号），没有接触好会产生报警。
12、慢充及快充检测接口，充电管理（交流充电和直流充电）。充电的时候，BMS要确认充电接口有没有接触好，还要反馈给他们信号，电池所能承受的最高电压和电流。
13、实时最大允许充放电功率或电流估算，放电的时候它需要根据整车电脑的需要估算放电电流，以实现对电机的控制。
今天就和大家讲这么多，如果您有需要可以加我们的微信进行交流，让我们共同成长：
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