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2021-09-16
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原创
近几年随着国内新能源汽车的不断蓬勃发展，国内自主品牌实现了“弯道超车”，换句话说就是有了能够与国际车企同台扳手腕的底气与实力，西方垄断多年的机械燃油车技术在新能源汽车时代所留下的优势已经不多了。
在互联网时代，基于中国庞大的交通出行大数据与千奇百怪的消费需求，自主品牌很显然有着先天的优势。从此，国内的自主品牌与国外车企站在同一起跑线上。但新能源车在国内的发展如此迅速其实也离不开国家政策的支持，那么为什么我们不继续发展燃油车，反而在新能源车上面发力呢？这其实也牵涉到了国家战略的层面。
“碳中和”议题
我们用了40年的时间走完了资本主义国家百年的工业化道路，但是某些工业项目上面对比国外一两百年的沉淀，还是有不小的距离，与其追赶不如创新超越。另外一个比较重要的点在于，全球“碳中和”议题已经成为大国之间博弈的筹码，中国人口多是共识，那么碳排放量必然也会多，而在全球碳排放的牌桌上面会处于相对劣势。而继续推进燃油车的发展可能会让这个劣势更加明显，相信各位车友也都明白汽油车会排放大量的二氧化碳吧。
海南“第一枪”
就在不久之前，我们国家在海南省率先实行禁售燃油车的提案摆到公众面前，主要内容是海南省预计将在2030年全面禁售燃油车。在一个省份推行势必将会在全国实施，也预示着燃油车可能会成为我们记忆中的出行工具，而新生的一代以后可能也只能在课本上看到燃油车了。
不少车友就因为这个问题表示担忧，担心自己已经买了或者新买的燃油车会不会在禁售之后就不允许上路了。为此小编也是特意对这个禁售进行了深入地研究。这里可以提前说的是，各位燃油车的车友大可放心。禁售燃油车这个政策也并不是中国最先提出来了，日本与韩国，北欧和挪威都相继表示将在未来禁售燃油车。
首先各位车友要理解的是“禁售”的意思，就是海南省当地的4S店不再出售全新的燃油车，但并没有说已有的燃油车不能开上大马路。“禁售”与“禁止通行”是两个完全不同的概念。换句话说从政策上面来看，2030年海南省不再售卖燃油车，换句话说就是不到十年之后的海南将看不到全新的燃油车，但已有的燃油应该还是可以行驶到报废为止的。
“禁售”燃油车
另外值得一说的是，在海南省实行“禁售燃油车”也是试行，可能有很多政策细节需要在试行之后不断进行修正，再在全国一步步试行，不太可能一觉醒来马路上就完全没有燃油车存在了，这势必是一个渐变的过程。不过小编好奇的是，现在国六这个史上最严苛的排放标准已经实施了，那在“禁售燃油车”这个政策风向出来后，会有“国七”排放标准吗？
结语：
总的来说，“禁售燃油车”是一个未来发展的必然趋势，各位燃油车的车友也担心说自己的爱车会变成不能上路的废铁，要知道现在燃油车还是在售的，所以你看到文章此时此刻还有新的燃油车交付，从现在开始算到新车报废，也有几十年的时间。所以大可放心，就算禁售也影响不到日常出行，只能不能买新的燃油车而已。
现在在一些一线城市新能源牌照比较好拿，这也是国家引导新能源车发展的指向性政策。最后小编想说一句，如果还开着燃油车，一定要保养好，说不定未来的某天，真的是保值产品呢！
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