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2021-08-31
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EV世纪
阻碍电动车普及的关键两个问题是续航里程和充电时间，不过随着电动汽车续航里程的逐年提升，人们开始将目光转向充电时间。相信汽车制造商也意识到了这一问题，就在今天，广汽埃安举行线上发布会，正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。
除了发布全新快充电池技术和超充桩以外，广汽埃安还线上直播了快充过程，并通过实际的车辆续航测试展现了“充电5分钟，续航200公里”，并过的了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。
6倍充电速率的超倍速电池技术
要想提升电动汽车的充电速度，最关键的问题就是提升电池的快充性能。广汽集团首家内部孵化的混合所有制创新型高技术企业——巨湾技研有限公司，持续致力于超级快充电芯研发工作，经过7年不懈努力，成功研发出超倍速电池技术。
超倍速简单来说就是电池充电倍率高，目前的电动汽车要想实现200公里的续航水平，至少要充电半个小时左右。而广汽埃安的全新电池技术，将电池的充电倍率提升到了6倍，实现了续航200公里只需要充电5分钟，大大提升了纯电动汽车的使用便利性，而这些电池，也是全球充电最快的电池技术。
锂离子的充电原理是离子从正极出发，经过隔膜、电解液，到达负极，包括脱出、迁移和嵌入三个过程。而在单位时间内迁移和嵌入的锂离子越多，充电速度越快。然而当下的技术，解决锂离子迁移速度低、嵌入效率低两大问题是目前难以翻越的技术高峰。
为了解决两大技术难题，广汽在电池中应用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、特有的软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等新型技术及材料。为了寻找最佳配方，通过7年的时间进行了大量的材料配方和工艺设计验证。最终实现了在迁移速率、嵌入速度和导电能力上的全面提升。
之所以能够实现超级快充技术，是因为其电池中的导电剂使用了石墨烯材料。众所周知，石墨烯虽然是一种革命性材料，但要掌握其制备技术难度其实非常大。目前常见的石墨烯制备方法普遍需要严密的实验室环境做支持，且只能小规模提取。然而经过多年的技术研发，广汽掌握了自主研发三维结构石墨烯（3DG）制备技术。目前广汽三维结构石墨烯材料已经实现稳定量产，并且实现了成本可控。
电池技术得到提升，但是要想让快充技术更稳定，随之而来的就是升高车辆的电压平台。因为充电功率是电压和电流相乘，电流过大会导致极高的发热量，要想提升快充速度，只有让车辆的电压平台升高才能够解决发热问题，也包括充电线缆的发热问题。
为了解决这一问题，广汽埃安将车辆的电压平台升高到了880V，已经超越了保时捷Taycan(配置|询价)的800V电压平台（最大充电功率350kW，22.5分钟电量从5%充电至80%），最大充电功率达到了480kW。
在现场也进行了充电直播，车辆用时4分50秒，实现了充电35.1kWh。峰值充电功率480kW，最高电压857V，最高点六560A。
A480超充桩
纯电动车充电速度就像“木桶效应”，电池和充电桩之间是相辅相成的关系。电池可以接受高功率充电但是没有超级快充桩也是不行的，因此广汽埃安在线上还发布了A480超级快充桩。
目前公共充电桩的充电功率普遍都在30-60kW之间，一些新建的充电桩部分在120kW，特斯拉的V3超充桩功率在250kW，而广汽埃安发布的全新充电桩充电功率达到了480kW，峰值功率可达1000V，电流600A，并采用液冷式充电系统和AION专属科幻水滴造型设计，可通过云端智能调度匹配柔性充电，根据电网符合来匹配功率，便于更好的普及。
目前第一个安装A480的充电桩已经落地建设，位于广州天河区东宏国际广场的广汽埃安超充站。
充电5分钟 实际续航测试
在发布会结束后，广汽埃安也将搭载全新技术的车型进行了时间续航测试，在世界纪录认证官的记录和公证下，取得了充电5分钟，全程行驶207公里的成绩。最终创下纯电动车有史以来的充电速度最快世界纪录。
总结：更快的充电速度可以让电动汽车的使用便利性提升，通过补足弱点，才能够更快的将新能源产品进行普及。不过在产品实际落地过程中还有很长的一段路要走，因为超级快充桩对电网要求较高，因为一台A480充电桩峰值充电的功率相当于6台80kW的充电桩，在建设过程中还要有电网增容等问题，而增容必将耗费巨大财力，相信广汽埃安未来很有可能会采用储能站外加超充桩相结合的布局方式来实现成本可控以及后期有更好体验的快充方式，我们期待这一快充技术的落地，我们也期待广大消费者能够早日体验到这一快充技术。
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