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2021-04-19
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中国汽车报网
在我国明确提出“努力争取2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”应对气候变化新目标的大背景下，减少碳排放已经成为了我国当前以及接下来较长一段时间里各个产业转型与发展的战略目标和方向。作为汽车和交通行业减少碳排放的重要抓手，新能源汽车在出行领域的不断普及和推广为节能减碳作出了重要贡献，为进一步推动新能源汽车在交通出行领域的节能减排和绿色发展，4月14日，中国新能源汽车低碳出行行动计划项目启动会在京召开。中国汽车工程学会国汽战略院副院长战静静表示，其实新能源汽车产业经过多年的发展，已经在碳达峰和碳中和愿景实现中产生了一定的影响力，作出了重要贡献，但过去我们更多地将眼光与关注点集中在生产端，例如“双积分”政策等，其实出行领域更加重要也更值得我们研究。此次项目旨在准确衡量新能源汽车减少的碳排放量，让市场和行业都拥有一个更加科学和合理的评估，同时也为出行各产业链如何更好地推动碳达峰和碳中和愿景实现提供参考和建议，共同为减少交通领域的碳排放作出属于自己的一份力量。
交通减碳难度不小 但空间巨大
尽管在生产端，道路交通行业的碳排放量远不如电力和能源等行业，但在使用过程中，我国道路交通的碳排放量规模却不小。统计数据显示，2005～2017年，我国道路交通二氧化碳排放量始终保持稳定增长的态势，每年从不到4亿吨增长至接近7亿吨。另一方面，虽然道路交通排放在碳排放总量中的比重有小幅波折，但总体也呈现上升趋势，2005年比重还低于8％，但到了2017年，这一数字已经接近10％。毫不夸张地说，道路交通使用已经成为了名副其实的碳排放“大户”。
在启动会上，北京交通发展研究院院长郭继孚坦言，在相当长的时间里，城市交通领域想要实现碳达峰难度比较大，甚至站在总体工业、建设、交通这几大主要领域碳排放的角度来看，交通是最可能减不下来的领域之一，原因也非常简单，随着城镇化工作的推进，人们的出行需求日益增长，这也给交通领域减少碳排放带来了巨大压力。
但也正因为如此，中国交通通信信息中心副主任林榕指出，交通领域的低碳出行拥有巨大发展空间，尤其是近年来网约车等新业态的出现，正在成为我国新能源汽车低碳出行的亮点之一。此外，近年来不断推广和普及新能源汽车的公共交通也值得开展更深入地研究与讨论。
达成共识 多方推进
“过去，我们在谈到低碳出行时，往往只站在个人角度进行计算，从新能源汽车这一角度出发的还没有。因此，项目的启动和研究很有必要。”中国环境科学研究院大气环境研究所副研究员马占云提出，尤其是在大数据等信息技术越来越发达的现在，项目研究也将拥有更多方法与途径。
据介绍，“中国新能源汽车低碳出行行动计划项目”搭建了“研究和行动”双轮驱动框架，构建了“1+5”研究模块体系和7大应用路径，其中，行动计划将在三年内 （2021-2024）完成，重点工作包括开发权威的新能源汽车出行碳减排核算方法学，研究提出新能源汽车出行碳交易和碳普惠的总体思路、目标、路径，以及具体落地应用的方案，并推动在城市试点、国际示范、行业推广等方面的应用。通过此次项目启动会，课题组将在充分吸纳行业专家和企业代表的意见和建议基础上，进一步完善行动计划项目方案，按照科学、客观、创新的原则，充分利用大数据等新技术，联合各方专业力量共同推动各项研究及落地应用工作。
“推动汽车产业提升效能、降低排放，这对汽车产业实现高质量发展具有重要意义，因此开展中国新能源汽车低碳出行的相关研究需要更加务实和科学，同时也需要大家协同推进。”国家新能源汽车产业创新工程专家组组长王秉刚表示，尽管距离碳中和愿景的达成还有较长时间，难度也很大，但只要汽车、交通、电力等各行业共同努力，踏实前行，从点滴做起，就能有助于我国作出气候承诺的最终实现。
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