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2020-10-29
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中国汽车报网
谁也没想到，上海的新能源汽车竟然一夜之间卖疯了。
“太高兴了，排了半天队，终于抢到一辆Model3。”10月27日，在上海市闵行区某公司工作的“90后”蓝先生抑制不住自己的兴奋，高兴地对记者说。
“这几天新能源车卖疯了，往常特斯拉最多时一天也就卖十辆左右，今天上午就卖出了80多辆。”位于上海市普陀区中山北路一家4S店的销售经理王先生告诉记者，不仅是特斯拉，包括国产的五菱、蔚来、小鹏、比亚迪、荣威等新能源汽车近几天全部成为抢手货。
“这是因为前几天上海市公布了下月对外地牌照的限行新规，很多人希望抢在新规生效之前买辆新能源汽车。”听着蓝先生的介绍，令人备感好奇。
►治堵引发抢购
10月24日下午，上海市公安局发布通告表示，为缓解道路拥堵，改善交通秩序，对外地牌照机动车限行政策作出调整。具体为，自今年11月2日起，每日7时至20时，上海市内15条高架道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车等通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。到2021年“五一”长假后第一个工作日，限行政策将进一步加强，届时每天7时至10时、16时至19时，上海内环内的地面道路（不含边界道路）将禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。
“没车不行，到内环的单位上班，路上开车要一个小时左右，还有几天外地牌照就要限行，拍卖牌照又价格很高，必须抓紧时间买辆能开的车用。”正在4S店购车的林先生表示，上海市这一则限行的通告，引发了上海绿牌（新能源号牌）汽车销售市场近乎疯狂的抢购。
“意外，这是个意外！从24日晚间网上渠道的订单量就突然猛增，25日开始更是线上线下一起抢购，店里顾客全天在排队，25日星期天全店的员工都没有休息，轮休的人都紧急赶来加班，员工喝水的时间几乎都没有。”上海市闵行区漕宝路的一家4S店的罗经理说，之前，上半年以来到店的顾客三三两两并不多，有的看车后也不一定马上就买，而现在一夜之间就变得火爆无比，都是愿意立即交付全款提车，尽管销售渠道没问题，但后来的购车者提车时间可能会有所延长。“因为实在没有预料到出现抢购的情况。”他说。
“一般情况下ES6交付周期要2-3周，上海现在的订单量暴增，可能至少要等候4-5周以上才能提车。”上海一家蔚来NIOHouse的工作人员讲到。
上海市交通委一位工作人员表示，目前上海的外地牌照小客车近170万辆，占比超过30%。消费者之所以抢购新能源汽车，其中还有一个原因是上海燃油车的牌照需要高价竞拍，而新能源汽车上牌基本没有限制。
“这也许是积蓄已久的消费潜力，遇到限行因素的刺激而激发的一种释放。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向《中国汽车报》记者表示。
►绿牌最为抢手
“上海的‘绿牌’目前上牌没有太多限制，也基本不会限行。”新能源汽车车主陈先生表示，上海燃油车的车牌竞拍一方面价格太贵，平均成交价在9万元左右，够买辆车了；另一方面是拍中率很低。这使得很多人包括本地人买燃油车只能想办法挂外地牌照。
上海个人牌照1-10月拍卖情况
上海市公布的信息显示，10月份燃油车沪牌合计拍卖总数15435辆，其中个人额度投放14000辆；参加拍卖人数121778人，中标率12.7%。拍卖总数和中标率相比9月的16852辆和13.2%有所下滑。
同时，新能源汽车的“绿牌”虽然免费并且不限行，但要符合条件，其中包括拥有上海市户籍、或持有上海市有效居住证且最近24个月内连续在上海市缴纳社保满一年等。除此之外，申请之日前一年内，申请人若驾驶机动车发生五次以上道路交通安全违法行为，将禁止申请“绿牌”。
“之所以现在买新能源汽车，也是担心现行政策明年是否会有所改变。”蓝先生说，很多人都知道，现行《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》的有效期，是自2018年2月1日至今年的12月31日，明年上海市“绿牌”政策究竟如何变化心里没底，“先下手为强”也是很多人此次抢购新能源汽车的一个原因。
“10月的新能源汽车销量可能会出现一个高峰。”上海一家4S店的经理表示，今年1至9月，上海市非营运性质的新能源汽车销量前三大车型分别是特斯拉Model3、蔚来ES6和上汽荣威eRX5，累计销量分别为16661辆、3609辆和2786辆。
“也许主管部门也没有想到，这在客观上对上海的新能源汽车销售起到了较大的拉动作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。
►是否值得借鉴
面对上海的抢购高潮，全国的新能源经销商都不禁有点“眼馋”，很多人在想，即使近来各层面出台了一系列促进新能源汽车消费的政策，也难有这样的抢购现象，那么，上海的做法对其他城市是否有“借鉴”意义呢？
“这种抢购是自发的，谁也无法预料，各地情况不同，何谈借鉴？”曹鹤谈到，像上海这样的情况，2015年的深圳也出现过。当时，《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》出台，对购买新能源汽车按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴，市民当年购买续驶里程在250公里以上的纯电动小客车，最高每辆可享受补贴13.4万元。而且，当时深圳的“绿牌”也是申请即得。“遇到这样的抢购情况，新能源车企将会从中受益，”崔东树认为，此前一些新能源车企四季度销量压力重重、忧心忡忡，但这轮“抢购潮”无疑缓解了部分压力。
与此形成鲜明对比的是部分合资品牌很受伤，某些合资品牌4S店甚至出现了部分车主要求退车，转而购买新能源车的情况。据了解，遭遇退车问题的品牌4S店也在积极“自救”，某些品牌为了挽留客户，对一些已交付定金的客户实施“绿牌车调换”营销方案：对那些已经订购燃油车，担忧外地车牌限行的客户，优先调配新能源汽车予以替代。
此外，上海的二手车市场也在这种情况下受益。由于上海燃油车牌照拍卖费用高，一些悬挂外地车牌的车主可能选择置换和出售车辆，由此触发二手车市场新一波热潮。由于上海不能进行国六以下二手车交易，这些挂外地牌照的国四、国五车只能销往外地。
事实表明，二手车“出沪”的运输费用随着量的增加已经是水涨船高。“二手车每辆运输价格已经从1000元上涨至1200元。这几天都是满载出沪，空车返回。”一位从事从上海到山东做汽车转运生意的货车司机说，上海近来二手车的维修整备也涨价了。
“现在最值得担心的，是以后充电会不会排队。”刚买了新能源汽车的蓝先生说
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