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2020-09-04
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中国汽车报网
说起纯电动汽车，消费者最先想到的就是充电难、续驶里程短。如果开纯电动汽车跑网约车，体验会如何呢？北京有位江淮iEV4的车主，人称“江神4”，开纯电动汽车兼职跑网约车已经四年多了。在他看来，像江淮iEV4这样的古董级纯电动汽车已经游刃有余，消费者对于纯电动汽车应该放心。“为车友们点赞，为自主纯电动汽车点赞。”“江神4”跑网约车的四年，是他逐渐熟悉并熟知这辆江淮iEV4的过程。
■老车续写辉煌
2015年10月底，“江神4”入手了一辆江淮iEV4，提车一个月便去跑顺风车。“我这辆车到现在已经跑了15.28万公里。新车续驶里程大概有150～160公里，这辆车现在大概有130～140公里。充电一小时能跑两个小时。”对“江神4”来讲，这辆车让他从一个车盲变成了一个有汽车知识的车主，这辆车就是他的朋友和老师。
开纯电动车汽车跑网约车，总是会有人心生疑惑，甚至坊间还有“夏天不能开空调，冬天不能开暖风”的传闻。不过，这些问题在“江神4”这里都不存在。自从买了这辆江淮iEV4，他就成了纯电动汽车的代言人。“不是所有的纯电动汽车都叫iEV4，虽然很多车主都已经换车，但提起iEV4，他们会说出很多故事，甚至有的车主还在‘续写辉煌’。”在“江神4”看来，已经跑了15万公里的iEV4才刚刚起步。现在车辆的电池衰减并不严重，车况正处于平稳状态，他打算将这辆车开到30万～40万公里。
“对于网约车车主来讲，纯电动汽车充电成本低，就能挣钱。省钱、实惠、耐用。”这辆江淮iEV4的价值，已经在“江神4”手中发挥到了极致。“当年买这辆车花了6万元。设想如果买一辆6万元的传统燃油车，开到现在保养费、油费一共要多少钱？纯电动汽车相比之下就很省钱了，省的钱又能买辆车了。”他甚至调侃，这辆车给我5万元都不卖，虽然市值不到1.5万元。
■老车玩出新花样
“江神4”开着这辆江淮iEV4，多次往返市区和机场。“顺风车在冬天早晨单少，我就只拉预约单。预约单机场比较多，到机场不接单直接返回。虽然空跑30公里但不堵车，快回到市区又能接几单。这样在早晨上班前的有限时间里就能挣个百十元。”如何开纯电动汽车跑好网约车，“江神4”已经总结出了经验。
在开网约车的几年里，他也遇到了各种各样的小故事。“有天早晨拉了一个喝醉的乘客，上车就睡着了。结束订单收车之后，还是叫不醒他。干脆直接拉他去充电桩充电，一个小时之后，电充满了，这人还在睡。然后又拉他送回到小区门口，边准备摇醒他边打110。110打通了，他也被摇醒了。”看到乘客晃晃悠悠走了，“江神4”才整理车子，开始了下一单。有一次更惊险，车子没多少电结果派了一个去机场的远单，惊险顺利送机后，0电量滑行到首都机场T3充电桩充电。
对于“江神4”来说，充电难问题是“不成问题的问题”。究其原因，是因为“江神4”“会”充电。他告诉记者，这辆车充电电流为30A，电量达到80％～90％时，电流就下降了，这时候拔枪不充，出发拉下一单。“都说充电桩不好找，可我觉得充电很方便，App看看桩的位置，有空闲就过去。”“江神4”平时也会记录自己的充电情况，比如9点开始充电，当时是32％的电量，充电55分钟之后，电量变成了90％。充电过程中，电流一直在保持32A。“我这辆车，每次充电半小时到一个小时，不用充到满电，充到80％就行。”他不由得感慨，“在北京开纯电动汽车，不存在充电不方便的情况，只要你够勤快。”
这辆江淮iEV4，在他手中正逐渐“升级”，比如加装平衡杆、电瓶支架等，他曾经还加装过尾翼，甚至把卡钳喷成蓝色，加装后鼓刹蓝色装饰盘、蓝色螺丝帽。“江神4”早就想把前保险杠和车门喷个漆，前不久碰到一家企业在搞活动，这辆iEV4已经被送去喷了漆，现在又焕然一新了。
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