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2020-05-08
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中国汽车报网
新一轮建桩热来了！
随着充电桩建设被纳入“新基建”七大重点领域，充电设施行业又迎来发展新风口。除了国家电网和南方电网履行央企职能先后宣布大手笔投资充电设施建设之外，更多的“跨界者”也涌入这个行当。
最新的例子是华为的加入。4月23日，华为HiCharger直流快充模块新品正式发布。根据华为的介绍，此次发布的快充模块面向全球市场，共有两个版本，其中国内版为30kW，海外版为20kW，拥有“可靠高效、智能低噪”的特点，将为充电运营商带来全新解决方案。
可以说，华为的入局并非一时的冲动，而是做了大量的前期功课，是为解决充电桩技术痛点而来。据了解，华为HiCharger直流快充模块拥有诸多行业领先的性能指标和优势，结合充电桩的特定应用场景，采用全灌胶、全隔离的防护技术，解决了风冷充电模块易受环境影响失效的问题。通过积尘高湿测试、加速高盐雾测试以及在海南、西双版纳、敦煌、拉萨等外场长期可靠性测试，验证了该模块在恶劣场景的长期可靠性，可大幅降低运营商的运维费用。最为直接的是充电效率的提升，其海外版20kW直流快充模块最高效率可达96.55％，国内版30kW最高效率可达96.4％，领先业界1.1％～2％。
应该讲，充电桩市场非常欢迎且需要华为这样的参与者，因为可以弥补长期以来充电桩市场存在的质量短板。因为质量问题，充电环节导致电动汽车起火燃烧爆炸事故时有发生；因为质量问题，导致前期不少已经建成的充电桩存在充电效率低、故障率高等缺陷。
当然，我们不能否定这些年充电技术和充电桩产品的进步。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》显示，其于2017年启动“车桩融合畅行游”车桩互操作性测试活动，连续3年的测试结果表明，我国充电设备的品质不断得到提升，充电成功率由2017年的91％增长至今年的98％以上，充电兼容性获得突破性进展。
只是，品质提升的速度还不够快，优秀的参与者还是太少，需要更多的“华为”参与进来持续提升充电桩品质。在质量提升的基础上，才能更好地增加数量。
数量不足也是当前充电桩市场存在的一大问题，它制约了新能源汽车的进一步发展。确切地说，是科学布局的“量”不够，如交通道路的核心位置、居民社区等适合充电桩建设的黄金地点，目前因种种原因还不能实现充分布局。笔者认为，要解决这一问题，最可行的办法就是广泛发动“群众”。这里的“群众”指的是传统充电桩建设者和运营商之外的“异业”，他们可以是房地产商，也可以是中石油、中石化，大家各自发挥所长，一起把事情高效率地干了。
令人欣喜的是，异业联盟的入局已成大势。根据《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》，目前已经出现多产业领域参与探索“＋充电”模式。一是房地产公司与电力公司签订战略合作协议，开拓充电设施建设运营业务，如恒大、万科等房地产巨头借助房地产开发便利条件，布局居民区、商业区、旅游景区等充电设施网络建设，延伸房地产产业链；二是金融行业积极探索新的充电保险方案，充电设备财产险、充电三方意外险、充电订单险、私桩运行保险等险种正在陆续开发；三是能源领域开始逐渐向充电运营领域渗透，中石化、壳牌、BP等石油产业巨头纷纷开展加油站＋充电站双重业务，乃至四位一体站（加油＋加气＋加氢＋充电）的运营模式，并探索充电站＋加油站便利店的运营模式；四是个人开始介入充电设施运营领域，部分地区由于公交车、网约车等领域充电需求旺盛，个人携带资金进入充电运营领域，抢夺优质充电市场。
如此多优秀的“异业力量”积极参与新一轮充电桩建设热潮之中，有理由相信“质”“量”齐飞的局面会在不远的将来出现。
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