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2020-04-07
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电车资源
疫情的阴霾逐渐散去，万物复苏，大部分的制造生产企业、粮食加工厂都按照政府指引有序复产，与民生息息相关的粮油、冷冻、商超运输也顺应大量市场供应恢复，订单需求随之增加。2020年的春天已悄然到来，恰巧，《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》（GB/T 24616-2019）国家标准于3月1日正式实施。新规实施，对冷链运输环节提出了哪些新要求？市场上，又有哪些新能源冷链物流车能够符合新规呢？
疫情期间，速冻类产品销量暴增，冷链物流车备受物流企业关注
据思念食品统计，2020年初速冻食品的销量增长超过往年同期20倍之多，大型卖场的需求量较往年同期增加80%。三全食品方面也表示，近期消费者对速冻食品的需求大幅上涨，系统订单大幅增加，不少产品持续供应紧张。近期受疫情影响，促进速冻产品销量短期暴涨，而由此关联的运输环节，冷链储藏也备受众多物流运输企业关注。
新标准，细化了冷链运输环节的管理和指导
2020年3月1日正式实施了《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》（GB/T 24616-2019）国家标准。该标准规定冷藏、冷冻食品在物流过程中的包装、标志、运输、储存和追溯要求，适用于冷藏、冷冻食品的物流作业与管理。新标准代替了《冷藏食品物流包装、标志、运输和储存》（GB/T24616-2009）。
其中，新标准针对温度、包装标志、运输设备、温度控制、卸货、储存等作了细化要求，旨意规范冷链行业，保障速冻产品的生产、包装、运输和储藏的安全，确保万无一失。而与广大冷藏车用户的司机、商超和物流企业密切相关的有以下三点：
1、温度要求
冷藏食品：在8℃以下、冻结点以上条件下储运及销售的食品。
冷冻食品：在≤-18℃条件下储运及销售的食品。
2、运输设备
运输冷藏食品、冷冻食品应使用具备温控能力的专用设备，专用设备应防冻、隔热保温性能良好。运输设备厢体内应配置具有异常报警功能的温度自动记录设备，对运输过程中厢体内的温度进行实时监测和记录。运输设备厢门处宜加装隔温装置。
3、在途温控
运输过程中不应擅自打开运输设备厢门及冷藏食品、冷冻食品的包装。运输设备厢体内的温度应始终保持在冷藏食品、冷冻食品要求的范围内。温度自动记录设备的记录间隔应≤5min，超出允许的波动范围应报警。
多款在售的新能源冷链物流车
● 江铃凯锐EV 冷藏
电池电量：106.95kWh
等速续航：380km
品质作为代名词的江铃品牌，口碑早已传遍广大司机用户。旗下凯锐EV冷藏车是江铃新能源针对冷链市场专门打造的产品，以新能源城配轻卡凯锐EV为基础，对电池、电控系统、货厢、制冷机等进行了大量改造和新设计。
外观部分，依旧是人们所熟悉的江铃风格，车头简洁、干练，中网中央铭刻着“JMC”字样。与同级别众多轻卡竞品不同，凯锐EV的挡风玻璃面积较大，提升了驾驶者的可视角度和面积，侧窗配合着挡风玻璃作了“斜切”式设计，使得两侧盲区得以减小。此外，冷藏版本为配合制冷机的安装，取消了车顶经典的流体导流罩，这也是外观上区分冷藏版本与普通凯锐EV的重要差异。
货厢部分，冷藏版本采用了复合保温材料，并且货厢尺寸增加至4025×2150，1960×2090mm，是同级车型中的“大块头”。性能参数部分，总电量106.95kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，分别由四块电池组组合，配置有“低温预热”装置。与之相匹配的功率60kW永磁同步电机，以及注重效率的BMC电控管理系统和SOC电量管理，使司机驾驶和车队车辆调度更加轻松和具灵活性。值得一提的，还有凯锐EV在车厢氛围、NVH控制等细节处的细心，更注重人机工程和乘用车化的理念，极大地增强了司机驾驶愉悦感和工作效率。
● 上汽跃进EC302
电池电量：106.95 kWh
工况续航：330km
在新能源冷藏轻卡中，上汽跃进EC系列享有极高的知名度，作为一款更新换代车型，EC302继承了“前辈”EC100冷藏版的诸多优点，如性价比高、续航强、品质稳定等。同时，在核心三电系统、车架等进行了革新升级。
外观部分，沿用了EC系列简约干练的家族式外形，直线条的应用以及“窄车身”的设计使得上汽跃进EC302显得更加修身。驾驶室上方是与货厢紧密相连的冷藏压缩机，值得一提的是，配备的冷藏压缩机在体积和尺寸相较同级别车型要更小巧。
作为一款新能源冷藏轻卡，更应关注它的冷藏、保温效率。在保温货厢内部，笔者见到了原车配备的可移动保温海绵隔层，与此同时，内壁采用了大量铝材金属裹覆。如此精心设计的最终目的，只为了减少货厢内冷气流失。也就不难理解，为何上汽EC302能够采取比同级车型更小巧的冷藏压缩机方案，而更小体积的冷藏压缩机对节省用电和增加续航亦有帮助。
性能参数部分，上汽跃进EC302配备106.95kWh电量的宁德时代磷酸铁锂动力电池、峰值110kW和1200Nm永磁同步电机，工况续航330km、综合等速续航470km。
● 森源SE4 冷藏
电池电量：-
工况续航：-
森源的新能源轻卡，一直保持有很高的市场热度。在终端用户，森源产品常常以“高性价比”赢得大众认可。SE4冷藏版就是基于森源赖以成功的新能源轻卡产品所延伸的车型，延续“性价比”优势，产品设计一切从实际应用场景出发。体现在外表部分，SE4冷藏属同级车型里身材苗条的一类，整车尺寸5990×2200×2920，货厢尺寸3970×2040×1860。轻巧、灵活的车身，显然让它在拥堵的城市路况、狭窄乡道中游走更自如。
性能参数部分，森源SE4冷藏的表现可圈可点。厂家资料显示，所配备的是动力电池为三元锂电池，更侧重在能量密度的提升及寒冷低温使用场景的性能发挥。而市场数据同时表明，森源SE4冷藏车的大部分市场销售集中在北方地区，实际运营的车辆以餐饮配送、商超为主要用途，用户覆盖了诸如中小学校、事业单位、“可口可乐”等。另外，森源SE4冷藏还配备了高功率135kW电机作强劲动力的储备。
● 陕汽轩德E9 冷藏
电池电量：91.10kWh
工况续航：220km
陕汽轩德系列是新能源物流车里的老面孔，作为投身新能源行业最早、第一批投放向市场投放产品的厂商，时间累积得以让它积累起大量经验和数据。随着时间推移，车型在稳定性、品质、续航等多方面均有成熟改进和优化。
性能方面，陕汽轩德E9冷藏车身尺寸5995×2100,2150,2200,2250,2300,2350×2880,2950,3050,3150mm，尺寸规格的选择性之多，使它得以灵活、从容的应对各种应用场景。采用桑顿提供的91.10kWh三元锂电池，驱动电机峰值功率85kW，横比同级车型，性能表现也是可圈可点。续航方面，工信部公布的等速续航达370km，工况续航也达到了220km。
●吉利远程E6 冷藏
电池电量：50.37kWh
工况续航：260km
吉利远程E6冷藏版是基于远程E6中面车身所衍生的车型，相较厢式轻卡，以中型面包车定位的吉利远程E6冷藏显然更容易出入地库，更亲民的价格也降低了广大物流企业的投入成本。
外观部分，保守、沉稳的设计风格并不会让人留下深刻的印象，不过层次分明的线条和富有鲜明个性的细节，还是让它明显区别于其他竞品车型。首先，是别具一格的大面积镀铬装饰的中网，正中央镶嵌着类似“盾牌”形状的吉利商用车车标。格栅中部两条硕大的镀铬贯穿，延伸至两侧大面积的车灯。
由于采用了传统面包车的厢式构造，因此车内的空间得以充分被利用、驾驶舱的空间也能够获得较一般车型更宽松的驾乘空间。冷藏压缩机被悬置在了车顶，为进一步降低风阻，压缩机外设计成了类似“飞船“的造型，配合吉利远程E6的经典造型，视觉观感上令冷藏版更有未来感和冲击力。
具体参数部分，吉利远程E6冷藏版车身尺寸为5450×1700×2380mm，使得该车能轻松进出限高2.4m的标准地库。采用星恒出品的50.37kWh三元锂动力电池、驱动电机最大功率100kW，配合电控系统及行车电脑的各种节能模式，工况续航可达260km。
●森源SE3 冷藏
电池电量：-
工况续航：-
与森源SE4冷藏版一样，森源SE3冷藏版是在微卡车型森源SE3的基础上发展而来。面对物流行业发展的日新月异，企业们对高机动能力、轻巧灵活的小尺寸冷藏车需求不断增加。森源SE3冷藏版，便是为了满足用户和市场的需求而诞生的。
具体参数方面，森源SE3冷藏版车身尺寸4440×1640×2320mm，轴距2600mm，货厢尺寸2360×1500×1380。采用三元锂动力电池，搭配的是额定功率30kW、峰值功率60kW的永磁同步电机。
编辑总结
冷藏车新国标实施在即，必定刺激部分商超、物流企业着手更新车辆配置。相较传统燃油版冷藏物流车，新能源冷藏车的“绿色牌照”不受大部分城市的路权限制、使用成本更低廉。与此同时，伴随近年来新能源汽车动力电池技术的发展带来续航提高、整车制造水平带来的品质提升，新能源车辆的综合产品力已得到了完善改进。在传统物流市场，燃油车正被新能源逐步取代，不论是入门级的微面车型、城配物流中流砥柱的轻卡，还是特种用途运输车，新能源均崭露了它高效、经济的一面。显然，多项优势相结合下，选择新能源的冷藏车，未尝不是更好的置换方案。
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