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2019-12-11
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江淮新能源商用车
在各大门户电商飞速崛起的时代背景下，我国零售行业进入了全面转型，网购成为了消费者的日常需求。随着网购规模的不断扩大，我国每年将产生超过140亿件的快递包裹，庞大的市场让城市物流车数量激增，随之而来的是污染物排放量的逐年增长。随着新能源汽车兴起，物流车电动化已经成为大势所趋。
政策支撑，加快新能源化步伐
2019年年初，国家发改委、工信部等十部委联合印发了《进一步优化供给，推动消费平稳增长，促进形成强大国内市场的实施方案》，提出“多措并举促进汽车消费”，其中包括：落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。这将为新能源物流车的推广应用营造更加宽松的政策环境。
北京、上海、广东等省市也纷纷出台政策，从地方层面加快物流车电动化的发展步伐。
而物流车电动化是否能够解决城市物流车的排放问题呢？数据统计显示，传统物流车行驶150-200公里需要消耗柴油12-15升，根据BP中国碳排放计算器提供的资料计算，15升柴油排放二氧化碳为36.45千克。所以按照2018年数据分析，我国全年度新能源物流车保有量为13.2万辆，每日仅减排二氧化碳量就达到了4811.4吨。
企业发力，推动行业绿色发展
在政府以政策推动物流车电动化的同时，物流及电商企业也出于自身发展前景，布局加快物流车电动化步伐。
2017年，阿里推出了代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，实现配送员、车、仓库、城市末端的全智能绿色覆盖。同年6月，京东物流联合九大品牌商共同发起“青流计划”，从绿色物流技术创新和应用、节能减排等多个方面入手推动物流行业绿色化发展，在未来5年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。2018年年初，顺丰速运宣布，计划在2018年投放纯电动物流车将近10000辆，这批车型主要用于替换在全国30多个城市支干线运输与末端配送的燃油货车，今年5月，186台江淮新能源商用车顺利交付顺丰速运。强强联合，共创蔚蓝。
除此之外，国美、唯品会、四通一达等也在布局物流车的全面电动化。
在物流车电动化的大势驱动下，无数造车企业把握市场机遇进入到了电动物流车行业中，据媒体公布数据显示，2018年，新能源商用车销量20.2万辆，其中新能源物流车13.2万辆；2019年1-2月，新能源商用车销量1.4万辆，其中新能源物流车销量约1.1万辆，绝大部分为纯电动物流车。
政府引导，企业发力，车企转型，在三方的合力推动下，物流车电动化的步伐超乎寻常的快速。
绿色发展，全球物流车电动化
2019年，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利分析说：今年和明年，新能源商用车在城市物流领域会有迅速的增长。
而从世界范围内来看，德国、美国等汽车大国都十分关注物流领域的电动化进程。德国制订的《国家电动汽车发展规划》中提出,2020年德国电动汽车保有量将达到1000万辆,其中物流车辆占比将达到20%-30%。而美国则通过财政政策,也在不断刺激新能源物流配送车的市场。
自2013年起，我国物流市场规模已经跃居世界第一，而年超过140亿件的快递包裹量，同样雄踞世界首位。面对巨大的包裹吞吐压力，加快物流车电动化，以新能源汽车作为物流行业的运输首选，将有效的减少污染物排放对环境造成的污染，为我国走上绿色生态之路提供利好，持续推动我国走上绿色发展的道路。
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