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2019-11-25
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高工锂电网
一边是头部电池企业国际业务佳绩频传，一边则是二三梯队企业持续暴雷，年关将至，中国动力电池行业似乎进入了冰火两重天的境地。
本周四，宝马对外宣布了与宁德时代的最新合同，其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元电池订单增加到73亿欧元（约合人民币569亿元），合同供货时间为2020年至2031年。
这个消息给低迷沉寂的动力电池产业链带来了一股暖流，并且直接传导给二级市场的锂电板块，相关概念股一路飘红；在微信朋友圈，相关从业者奔走相告，高工锂电关于此消息的一篇推文，一夜之间点击量窜升到2.6万，转发量12小时内超过5000人。
疯狂转发背后，隐藏的行业“潜意识”值得关注：在新能源汽车产销连续4个月下滑，动力电池装机量连续3个月下滑之后，行业太需要这样的消息提振士气了。
本周五，另外一家德国车企和中国头部动力电池企业合作的消息传来。
奥迪不久前任命的中国区总裁武佳碧(Gaby-Luise Wuest)在广州车展开幕前透露，奥迪正与比亚迪进行（动力电池供应）对话，但是不能透露细节。
简短的一句话，可能意味着，大众及奥迪与比亚迪在动力电池上的合作，已经进入了实质性阶段。丰田之后，再拿下全球另一大巨头的合作，这也将对比亚迪动力电池对外供应战略推进起到关键作用。
两家头部企业的业务拓展，并不能代表国内动力电池行业的生存现状，与宁德时代和比亚迪在国际市场开疆辟土所不同的是，不少二三梯队企业正在经历一轮寒冬下的生死考验。
同样是在本周，在沃特玛被申请破产清算6天后，11月19日，坚瑞沃能（300116）再次发布公告，11月15日已收到深圳中级法院民事裁定书，深圳中院裁定受理自然人黄子廷对沃特玛的破产清算申请。这也意味着，沃特玛正式进入了破产清算程序。
同一天（11月19日），*ST猛狮（002684）发布公告称，湖北农商行以全资子公司湖北猛狮不能偿还到期债务、明显缺乏清偿能力为由，向湖北省宜城市人民法院提出对湖北猛狮进行破产清算。
除过这两家企业之外，包括东旭光电在内的多家涉足动力电池领域的企业相继暴雷，而这些可能仅仅只是冰山一角，更多的动力电池企业暴雷已经在路上。
10月初的第六届G20锂电峰会第2次会议上，22家成员企业达成的一致共识是：经历了前几轮的资本和产业疯狂过后，动力电池行业已经进入快速洗牌整合阶段，船到中游，奋楫者先。在电动汽车大规模市场启动之前，整个产业链要好跑马拉松的准备，企业需要具备动力、定力和耐力。
站在2019年末的时间节点，面对着新能源汽车产业的起伏波澜，面对着冰火两重天的市场境况，动力电池产业链企业仍然还有太多的问题需要答案。
对于头部动力电池企业而言，如何把握全球此起彼伏的电动化浪潮，又如何应对不及预期的中国电动化节奏，如何设定与日韩宿敌在全球和中国市场的竞争战略，如何根据不同的客户、车型选择不同的产品，又如何通过持续的技术跃升和制造能力优化来真正建立与燃油车的竞争力……
对于二三梯队的动力电池企业而言，靠什么能让自己在大浪淘沙的惨烈竞争中站稳脚跟，如何在自身规模实力有限的情况下选择核心客户，如何在巨头的阴影之下找寻生存空间……
对于上游材料和设备供应链企业而言，如何在低（无）利润时代活下去，进而获得更好？如何在低话语权的客户合作中保持好企业现金流安全？如何准确判断技术趋势做针对性产品研发？又如何不被突如其来的下游企业暴雷而一命呜呼……
所有这些问题，并非单一企业就能给出准确答案，而需要的是产业链上下游企业集思广益、共同探讨，基于行业共识来为自己企业问诊把脉，以此找到前行的方向。
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