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2019-11-18
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电车资源
第四届中国新能源物流车性能挑战赛在今年10月成功举办，由于今年有国家级检测机构的加入，比赛规则更为科学、更为严苛。如今比赛成绩已经出炉，电车资源根据本年度的比赛成绩和过去的比赛成绩，结合市场的使用情况，对目前市场上的新能源物流车进行了分析。微面作为新能源物流车销量最高的车型，如今处于怎样的水平，与过去对比有多大的进步，不同品牌之间存在多大的差距以及未来会往哪个方向发展？我们将为你一一解读。
低端车型消失 实力品牌登场
在微面车型上，不论是通过参赛车型还是市场情况都可以看出，市场发生了很大的变化。微面车企品牌进行了一轮洗牌。过去一些“低价车”在比赛中和市面上都逐渐消失，本次参赛的微面品牌均是在燃油车领域有销量较好的产品或母公司拥有丰富的造车经验的车企。其中，今年首次登陆新能源物流车市场的三款新车型均参加比赛。分别是广西汽车集团的50EV、开瑞新能源的海豚EV和上汽大通的EV30。其中50EV是五菱品牌即将推向市场的纯电动微面，海豚EV和EV30则为针对纯电动领域正向开发的产品。从今年的新车型中看出，小企业、“拼凑车”在市场上已经没有空间，实力品牌正在加速进场。
而从车辆整备质量和额定载重上可以看到，今年的车型在轻量化上都有明显的进步。今年的参赛车型普遍比去年同款车型更轻，整备质量平均下降20公斤。额定载重普遍比去年同款车型更高，平均提升30公斤。而在货厢容积上，过去一些3.5m³的车型今年不再看见。参赛车型货厢容积主要在4.7~5.3m³之间。显然，这个载货容积的车型具备更好的实用性，更受市场用户欢迎。
看上去一样的车 数据告诉我们不一样
由于今年比赛采用城市工况循环法，所有参赛车辆需要按自身额定载载重量进行装载。需要在单圈4.8公里的赛道中完成加速起步，制动、停车等待、高速行驶、低速行驶等不同行驶工况（模拟最严苛的城市行驶工况）。所以本次比赛录得的续航里程、百公里电耗要远比常规的等速法和工况法更贴近实际使用情况。
根据所有参赛车型的续航成绩，计算得到的平均续航里程为193.61公里（剩余电量5%）。这一成绩与电车资源在实际使用场景中收集到的续航数据基本一致。如果使用过程中道路畅通以及驾驶员更注重节能，续航里程可达到测试成绩的1.2倍。根据所有参赛车型比赛成绩计算得出平均百公里耗电量为20.87kWh，但不同车型之间的百公里耗电量差距较大。其中成绩最好的车型百公里耗电量为18.46kW，最差成绩车型百公里耗电量为25.35kWh，差距达到将近7kWh每百公里。但两者的载货空间并没有明显差距，说明不同三电配套之间存在较大的技术差距。
在用户最关心的电池方面，大多数品牌都针对这一轮补贴退坡推出了高、低电量两个版本。低电量版本的车型主要为了拉低起始售价，高电量车型才是销售主力。而本届比赛中参赛车型均为高电量版本，电池容量均在40kWh以上，最高为53kWh。
除了能耗方面存在差距，车辆的动力性能和刹车性能也存在差距。尽管参赛车型采用的电机参数一样，但实际测试出来的动力结果却有较大差距。其中0~60km加速平均成绩为12.85秒，最佳成绩为7.64秒，最差成绩为14.52秒，之间的差距达到将近7秒。也许有人认为这与车企的调教有关系，毕竟物流车对加速性能要求不高，降低加速速度的目的是为了更加节能省电。但在比赛得到的结果中，加速成绩最好的车型在节电成绩方面也是第一。而从全部参赛车型的成绩中看到，加速成绩与节电成绩并没有直接的关系。在制动能力上，不同品牌车型所测得的成绩也有较大差距。所有参赛车型60—0km的平均刹车成绩为34.57米，但最好成绩与最差成绩之间相差超过40米，制动性能最差车型的刹车距离是制动性能最强车型的3倍。幸好，所有参赛车型中均为出现车轮抱死导致车身侧滑的现象，尽管刹车距离差距较大，但用户遇到紧急情况用尽全力踩下刹车的做法一定没错。
比赛成绩看出新能源微面车型的市场变化方向
1、首先从参赛品牌中看出，由于补贴逐渐消失殆尽，市场没有给低端车企留下生存空间。新能源物流车市场正走向更加健康的下半场。
2、在车辆续航方面，2019年新车并没有在续航方面多做文章。受成本、安全性及市场需求的影响，目前单车电量超过40kWh可以实现一次充电行驶200km，能满足大部分城配市场需求。车企应由增加电量、提升能量密度转为提升整车调教水平、提升车辆的稳定性及节电能力上。
3、品牌众多，但不同品牌车型之间的差距很大。从比赛成绩中看出，尽管看似大同小异的新能源微面，但比赛成绩差距非常大。这将直接反应到用户的使用成本上。目前按车辆实际性能已经可以明显划分出一、二、三级阵营，但市场上用户还没有对不同品牌车型的性能差距有明显的感知。
4、新能源微面已经能在性价比上比肩燃油车。按比赛测得的百公里耗电成绩来看，新能源微面平均百公里费用为25元（按1.2元/kWh计算）。是燃油车费用的二分之一甚至更低，每一万公里比燃油微面节省2500元，大约行驶到15万公里后总费用将和燃油微面持平。按电池发展趋势，并不断提高车辆稳定性，新能源微面有望迎来爆发。
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