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车电分离的销售模式合理吗？优势在哪？

2019-09-17

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电车资源

谈起车电分离，一般都会说到换电，因为整车和动力电池的所有权一旦剥离，就为换电的商业模式提供了一个很大的舞台。同时也正是由于换电的存在，才会让越来越多的消费者接受车电分离的销售模式。是否具有换电能力是顺利开展车电分离业务一个很重要的技术保障。从这个角度来说，车电分离的销售模式是合理的。

车电分离的优势主要体现在以下几个方面：

1. 降低用户购车门槛，从而助力销售。毕竟动力电池成本非常高，一般而言，会占到整车成本的35%左右，一旦车电分离，意味着消费者可以对动力电池进行租赁，从而大大降低一次性的购车成本；

2. 降低用户对于动力电池本身质量的担忧，打消用户疑虑。现在用户对于纯电动汽车的动力电池还存在很大忧虑，一旦动力电池所有权不属于用户了，就可以大大打消用户这方面的忧虑；

3. 提高新能源二手车残值。新能源二手车残值低，很重要的原因就是动力电池存在衰减，续航里程更新太快等，一旦车电分离之后，就可以大大提高车（除电池以外）部分的残值。

当然，现阶段换电存在三个方面的瓶颈：1. 成本太高：换电站建设成本过高，前期投入大，投资回收期长；存量电池拿不到补贴，成本高；2. 技术瓶颈：不同主机厂电池包无法统一，无法形成规模效应；3. 政策相对滞后：换电站土地审批流程长、手续繁琐；换电标准难以统一。同时，用户对于换电或者车电分离的商业模式，接受度也需要一定的时间。

根据国内某知名咨询机构终端调研数据显示，现阶段，绝大部分用户还是排斥换电的，主要原因就是怕换到坏的电池。同时，虽然换电确实是比充电快，但目前换电也是需要将车开到换电中心，可能会堵车，还需要排队等等，还是会耽误很多时间。

小结

车电分离的商业模式配套换电的实施路径，整体还是存在很强的合理性，优势也是非常明显，但考虑到换电模式想要大规模推广和普及，难度依旧很大，需要一定的时间。

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