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2019-09-17
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电车资源
近日，工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共112款新能源专用车型入选，包括49款物流车型，59款环卫车型，3款工程类车型以及1款电源车。
随着产业发展，新能源专用车车型及品类越来越齐全，本批推荐目录不仅车型丰富，产品差异化大，在品类上也有新亮点。
其中，环卫车涉及垃圾车、扫路车、清洗车、吸粪车、吸尘车等十多个品类，仅垃圾车就涵盖3-31t多个吨位，桶装、自卸等多个类型；物流车包括14款微面、6款微/小卡、16款轻卡、7款中卡、1款凌特、2款海狮，以及3款皮卡。仅轻卡一项，各车型在尺寸、载重、续航等方面就存在巨差异，十分考验用户“眼力”。
微面看点：长安EM80与短轴海豚撞车 哪款更优秀？
本批共有14款微面：河北长安5款、东风汽车股份3款、开瑞新能源2款、福建新福达1款、吉利四川商用车1款、郑州日产1款、北汽福田1款。
（2019年第8批推荐目录面包车型）
“身材”最小的是北汽福田的递哥，这款车是福田针对快递市场推出的一款微型面包车，载货空间为2.3m³左右，有两个电量版本，8kWh版本官方公布售价为3.59万。本批目录是邮政版，总电量为10.37kWh，官方工况续航为100km。
（福田递哥）
“体型”较大的是9月19日即将上市的海豚EV，这款车是开瑞新能源正向开发车型，具有多个尺寸版本，本批上的是短轴版，外形尺寸为4877*1850*2044mm，搭载露笑新能源的永磁同步电机，峰值功率60kW，最高车速100km/h；采用广东天劲的磷酸铁锂动力电池，总电量为40.32kWh，厂家披露的工况续航是220km。
长安睿行EM80大小、电量都与短轴海豚十分接近，此次两款车在同一批推荐目录狭路相逢，可以说是燃油大佬与电车新贵的正面相撞。
（开瑞新能源海豚EV）
长安睿行EM80外形尺寸是4805*1715*2200mm，比短轴海豚宽度短135公分,高156公分，大小接近，但是下地库可能没有那么便利。这款车搭载河北电机的永磁同步电机，峰值功率为80kW，最高车速80km/h，采用宁德时代的磷酸铁锂电池、本批总电量为41.86kWh，官方工况续航是251km。
在价格方面，长安睿行EM80于2018年正式上市，具有纯电动平顶背掀门版和纯电动高顶对开门版，前者售价9.68万元，后者售价9.88万元。从行业消息来看，作为正向研发的海豚EV价格可能与EM80相近，或者更高，最终结果就看本月的新车上市了。
（长安睿行EM80）
电车资源微评：微面是目前新能源物流车诸多品类中，保有量最大、市场最活跃、竞争最激烈的，也是未来市场不定数最大的。虽然几年来，市场潮起潮落，销量冠军不停在换，但这些体量于真正的市场不过是九牛一毛，市场竞争才刚刚开始。
以前，新能源物流车同质化问题十分严重，福田的小递哥、开瑞的大海豚，都反映现在车企们都在朝用户个性化需求方向探索。最终，经过市场的磨砺，新能源也会出现像五菱一样的“神车”，或者各个精准市场的N0.1，现在正是摸索、突围阶段。
卡车类看点：出现首款新能源保温车 而且是燃料中卡
本批一共有29款卡车车型，占物流车品类比例达59.18%，其中总质量在2800-3495kg的微卡和小卡有6款，4300-4495kg的轻卡有16款，7300-8990kg的中卡有7款（此标准是按照用户习惯划分，并非严格的卡车吨位分类）。
（纯电动小卡 帅铃i3）
从市面上卡车的整体电量情况来看，目前微卡电量基本与微面相似，在40kWh上下；小卡与中面相似，电量在40-65kWh不等；轻卡大多是90kWh上下，有部分车型会达到100kWh以上，也有少部分车低于70kWh，甚至更低；中卡的电量则相差很大，从100-200kWh不等，；重卡电量在100-350kWh之间，同一吨位的电量差距很大。
（2019年第8批推荐目录微/小卡）
本批车型基本符合市场规律，但是并没有出现二三十吨的重卡，吨位在2800-8990之间，电量在33.79-162.28kWh之间。
其中微/小卡电量最大的是江淮帅铃i3，总质量为3195kg，整备质量为1995kg，总电量54.37kWh，官方工况275km；轻卡电量最大的是上汽跃进EC100，总质量为4495kg，整备质量为3150kg，总电量106.95kWh，官方工况470km；中卡电量最大的是东风汽车股份的DFA1081KBEV1，总质量为8495kg，整备质量为4280kg，总电量162.28kWh，官方工况280km。
（2019年第8批推荐目录轻卡）
因为中/重卡能耗大，对电量要求高，而纯电动车型不仅动力电池造价高，而且自身能耗大，因此业界普遍认为燃料电池是新能源中卡和重卡突破的方向。到目前为止，推出燃油轻卡的车企有几家，但是推出燃料中卡的车型并不多。
从本批有4款燃料中卡，东风汽车集团推出了一款总质量8990kg，整备质量4815kg的厢式中卡，纯电模式续航为101km，氢系统工作续航为480km，锂电池生产企业是山东魔方新能源，燃料电池配套企业是亿华通动力。
上汽跃进的燃料中卡规格相对较小，总质量为7510kg，整备4000kg，纯电动续航未披露，氢系统工作情况下，工况续航为450km，燃料电池配套企业为上海捷氢科技有限公司。
值得一提的是，上海申龙客车推出了2款燃料电池保温车，这是保温车首次出现在推荐目录中。这两款保温车吨位和配套企业均有很多差别。
其中，型号为SLK5080XBWEFCEVQ的保温车，车长为6950mm，总质量为7990kg，整备质量为5200kg，纯电续航为185km，氢系统工作405km，锂电池配套企业是迪斯达新能源，燃料电池系统生产企业为上海清能。
型号为SLK5090XBWEFCEVH的保温车吨位更大，车长为7080mm，总质量为8990kg，整备质量为5195kg，纯电续航为101km，氢系统工作480km，锂电池配套企业是惠州亿纬锂能，燃料电池系统生产企业为亿华通动力。
（2019年第8批推荐目录中卡）
微评：目前，新能源卡车类都面临不小的发展难题。微卡和小卡空间介于微面和轻卡之间，与凌特和海狮相近，处境尴尬；轻卡因为价格、载重等因素，现在市场形势不容乐观；而中卡可以说还没有真正起步。作为重要的货车车型，卡车类的新能源化势在必行，经济性以及载重等问题是卡车类当前亟待突破的难题。
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