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2019-09-09
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第一电动网
受新款特斯拉Model 3的提振，8月英国电动汽车销量升至历史最高水平，但由于消费者信心下降，整体新车市场仍在下滑。
英国汽车制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders，SMMT）9月6日发布的数据显示，8月电动汽车销量增至3147辆，占3.4%的市场份额，而2018年8月为659辆，同比亦实现大幅增长。
该协会表示，8月汽车总销量下滑1.6%至92573辆，通常这个月的销量都比较波澜不惊。
柴油车销量继续下滑，降幅达12%，曾经占据主导地位的柴油车需求连续第29个月下降。
SMMT负责人迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：“8月通常是新车市场最平静的一个月，因此电动车登记数量的大幅增长显而易见，而且特别受欢迎。”
今年以来，汽车销量整体一直在下降，2019年前8个月同比下降3.4%。
Motorway.co.uk数据分析网站的亚历克斯·巴特尔（Alex Buttle）表示：“英国硬脱欧的可能性加大，严重拖累了8月份的车辆注册数量，因为消费者在经济前景变得更加明朗前会推迟购买新车等高价商品。”
数据显示，特斯拉新推出的电动汽车Model 3凭本月2082辆的销量在所有品牌中排名第三，超过了福特福克斯的1886辆，但落后于大众高尔夫的3439辆以及福特嘉年华的3978辆。电动汽车首次进入前三名。对于从今年6月底才开始在英国交付的Model 3来说也算是一份很好的答卷。
尽管纯电动汽车的市场份额创下历史新高，但霍斯表示，到2050年要实现电动汽车100%的普及目标还有很长的路要走，因此他也呼吁政府详细阐明对低排放汽车的激励措施。
去年，英国政府将每辆纯电动汽车的补贴从4500英镑削减至3500英镑，并取消了几乎所有插电式混合动力汽车的补贴。业内人士表示，此举在一个新生市场中会适得其反。
“尽管制造商可以提供技术，但他们无法决定技术的普及速度。”霍斯表示。
Auto Trader商业主管伊恩·普卢默（Ian Plummer）表示：“尽管8月份的销量看上去令人鼓舞，但更长时间以来努力推广的另一种替代产品燃料汽车的销售正在停滞，因为目前的供给已经赶不上消费者需求的增长。”
“几乎可以肯定的是，这是英国即将退出欧盟的一个征兆，尽管制造商正努力生产足够的电池和电动汽车，但那些即将下线的汽车，注定要进入其他利润更高的市场。”
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