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2019-07-24
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新能源汽车新闻ev
进入2019年以来，国内动力电池行业不平静。
随着我国新能源汽车市场的调整与变化，以及“白名单”退出历史舞台，以日韩动力电池为代表的企业早已按捺不住冲动，上半年动作频频，意图与中国同行同台竞技，直接展开尖峰对决。
随着市场进一步放开，以及新能源汽车补贴退坡，日韩电池企业在中国市场“卷土重来”已成定势，动力电池行业格局又添新变量。其中，以松下、三星SDI、LG化学、韩国SK等为代表的企业动作不断。
下面，让我们来梳理一下2019年上半年主流动力电池企业都做了哪些布局。
松下：在华布局开始进入收获期
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据显示，今年4月松下动力电池装机量为26160 kWh，排名升至16位。同时，松下还投资联动天翼，直接持有其5%的股份，数据显示，4月联动天翼首次跻身动力电池TOP10，名列第9位，主要供应圆柱电池。可见，上半年松下在中国布局多，且进入收获期。
早在去年松下创业百年纪念会议上，掌门人津贺一宏就对如何在中国“开疆扩土”进行讨论。2019新年前夕，有外媒报道称，松下已斥资数亿美元在中国大连工厂新建两条生产线， 据了解，该工厂目前整体产能接近5GWh，扩产后，年产量将接近9GWh。
1月下旬，松下与丰田汽车宣布，双方将在2020年成立动力电池合资公司共同研发、生产动力电池。其中，丰田持股51%，松下持股49%。
据悉，合资公司成立后，松下自有的日本兵库县、德岛县及中国大连等5座动力电池工厂的生产线控制权将移交给新合资公司，而专门向特斯拉供货的北美动力电池工厂则独立运营。
韩国SK：加大投资力度 全产业链布局
再把时间轴往前推移，韩国SK在华布局的意图已经十分明显，并谋划多时。5月15日，韩国SK宣布将投资约33.5亿元在中国建设第二座动力电池工厂，虽然更多细节尚未透露，但是距离投产不会太久。
与日韩其他动力电池企业相似，韩国SK把目光更多聚焦在2020年之后的中国市场，并且在动力电池全产业链上进行大量的投资。早在去年8月，韩国SK还曾在江苏省常州市投建锂离子电池隔膜（LiBS）和陶瓷涂层隔膜（CCS）生产工厂，预计2020年第三季度投产。与此同时，韩国SK旗下子公司SK Holdings还成为灵宝华鑫铜箔有限责任公司第二大股东，灵宝华鑫主营业务是高精度电解铜箔，是全球少数能够生产符合标准动力电池的企业之一。
LG化学：豪掷百亿投入中国市场
6月12日，吉利汽车发布公告称，其间接持有99％股权的附属公司上海华普国润与韩国LG化学签订协议，将成立合资公司，主要从事生产和销售电动汽车电池。据了解，合资公司注册资本为1.88亿美元（约合13亿元人民币），双方各持有50％股权。而来自LG化学的消息称，合资公司双方将在今年年底开工建设新厂，预计2021年年底完工，届时该工厂将拥有10GWh的产能。
再回到今年年初，LG化学还曾宣布，将在2020年前投资约72亿元，在中国南京新港开发区新建一家动力电池厂及一家小型电池厂，两家工厂各投资约36亿元。在此之前，LG化学总投资约138亿元的电池项目已在江宁滨江开发区正式动工，该工厂年产能32GWh，拥有电极、电芯生产线23条，其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条，预计2023年全面投产。
记者通过梳理多方信息了解到，目前LG正在中国陆续收购动力电池相关公司。上半年以来，LG化学从上游锂资源，再到正极、负极、隔膜锂等电池材料、锂电池生产设备，进行全面投资，将其纳入供应商体系。
三星SDI：西安工厂正式启动
7月16日，陕西杨凌示范区举行2019年第二批重点建设项目集中开工仪式，据了解，开工的36个项目中包括三星SDI扩能扩产项目。该项目总投资4.6亿元，是由新兴SEC株式会社等公司联合投资，建设动力电池配套元件生产线，达产后年产值可达7亿元以上。
三星SDI上半年在中国市场的动作较小，主要在于其早期已经启动相关工作，今年年初，三星SDI就宣布重启位于陕西西安的动力电池生产基地二期项目。去年8月9日，西安高科在西安产权交易所挂牌转让所持三星环新15％股权，交易的最终结果显示三星SDI成为受让方，意味着其在三星环新的持股比例上升至65％。
上半年以来，外资动力电池企业动作频频，意图十分明显，均为2020年到来做准备。业内人士表示，在外资动力电池持续增资中国市场情况下，中国动力电池产业或将迎来变革。目前来看，除宁德时代、比亚迪等龙头企业外，其他供应商与日韩企业技术差距较大，它们“卷土重来”，势必给国内动力电池市场带来一定冲击。
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