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2019-07-04
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新京报
如果政策再加把力，彻底消除新能源车潜在消费者的顾虑，那么新能源汽车将在消费升级中扮演重要角色。
2019世界新能源汽车大会7月2日在海南博鳌召开，这是全球新能源汽车发展处在关键时刻的一次重要会议。
随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业进入加速发展阶段，不仅为各国经济增长注入强劲动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化的挑战，改善全球生态环境。
从经济上分析，发展新能源汽车恰逢其时。经济学中有个重要概念，就是“外部性”，包括“正外部性”与“负外部性”两层意思。表现“负外部性”的一个常见例子就是污染排放。汽车、工厂在生产中所排放的污染物就是一种“负外部性”，造成的社会成本（包括政府治理污染的花费、自然资源的消耗、污染物对人类健康造成的危害等），按照经济学原理，这个“负外部性”成本应该从GDP中扣除。
汽车是拉动产业链条最长的行业。美国曾被称为“车轮上的国家”，汽车产业曾带动美国经济走向强国之路，但汽车的应用带来的“负外部性”仅次于工厂，甚至已经超过工厂。如何找到既能发挥汽车产业链对经济的拉动作用，又不会出现污染排放的“负外部性”因子呢？最好的出路就是发展新能源汽车。
目前，全球都在争夺新能源汽车发展的制高点。作为汽车制造业大国的德国、日本以及欧洲各国都在大踏步向新能源汽车领域转型，美国厂商自然不甘示弱。其中，特斯拉电动车已向自动驾驶进军；谷歌自动驾驶汽车的进度也很快，旗下公司Waymo在2018年自动驾驶的路测里程数就已超过排名第2至第13位企业的总和；亚马逊也开始加入新能源汽车研究领域。总体看来，美国头部公司的优势越来越明显。
中国新能源汽车的发展正在迎头赶上，势头良好。今年前5个月，中国乘用车销量大幅下滑13%，但新能源汽车却一枝独秀，在1-4月新能源汽车销量同比增长59.8%的基础上，1-5月新能源汽车产销量分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46%和41.5%。1-5月，新能源汽车出口额增长78.5%，平均价格增长50.4%，是传统汽车的5倍以上。
喜人的数据后面，揭示出汽车行业的发展方向以及汽车需求与消费的趋势。中国的居民目前面临消费转型与升级，为大力发展新能源汽车提供了良好契机。以本人为例，换车已经摆上日程，但到底是继续购买燃油车、还是购买新能源车，全家都在犹豫。我本人更倾向于购买新能源车，但充电、续航里程、技术成熟度等方面的问题仍令我犹豫，不敢贸然下手。如果政策再加把力，彻底消除新能源车潜在消费者的顾虑，那么新能源汽车将在消费升级中扮演重要角色，成为拉动中国经济的一股新动能。
大力发展新能源汽车，首先应解决新能源汽车的三大痛点：一是续航里程短的问题。要想成为行业的领袖，新能源车企必须在核心领域有自己的优势，尽快研发出续航里程在500公里以上的新能源汽车，才能有效满足消费者的需求。二是充电时间过长、电池寿命过短的问题。如果能够研发出10分钟就能充满电的技术，消费者的体验肯定会非常好。另外，电池寿命要长，以降低更换维修的成本。三是充电桩配置少、偏远地区没有充电设施的问题。各级政府和企业要联手，迅速扩大充电桩的建设规模、推广力度，让电动车充电像燃油车加油一样便利。
只要能解决好上述痛点，新能源汽车自然能够被广大消费者所接受，从而迅速普及开来。
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