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2019-03-11
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电动汽车时代
据统计数据显示，2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆，召回比例高达13.46%。基本上每销售8辆新能源汽车，就有一辆因为各种问题，需要进行召回处理。而2019年刚刚过去两个月，出现召回处理的新能源车已有4起，召回数量23458辆，召回数目占2018年召回车辆的17.28%。
制动问题召回最多
从召回原因来看，2018年召回的车辆问题中，因制动助力真空泵失效隐患被召回的纯电动车最多，有6.9万辆，占比51%。其次因半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形召回的纯电动车有17632辆，因制动助力真空泵与真空泵控制器不匹配召回13706辆纯电动车。
此外，因高田气囊安全隐患导致召回的纯电动车有10064辆。另有8905辆电动汽车因”部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀环境时，转向机壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀”而被召回。
其他被召回的原因还包括专用单速变速器、倒车换挡逻辑问题存在安全隐患，车辆使用过程中可能发生局部过热，燃油位传感器存在安全隐患，发动机曲轴装配及制造工艺有问题，以及插混的燃油泵回油管存在安全隐患等。
而在2019年1月期间召回的1.18万辆新能源车中，有8580辆纯电动汽车因差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动被召回，其次是3210辆混动车因混合动力系统控制程序不完善被召回，而因某些自动重启情况下发动机可能出现360度不同步被召回插电混动版车型也有24辆。
续航不达标、电池亏电问题投诉最多
除了以上召回车型中出现的质量问题，随着新能源汽车销量的增长，在消费者投诉中，关于部分新能源车续航里程不达标、动力电池亏电、充电故障、转向系统卡滞、电驱动控制系统故障、车机反映卡顿等等问题出现的也越来越多。投诉内容从电机、电池到车身附件均有涉及。
值得关注的是，近几年来，因冬季续航里程与宣传不符而导致的集体维权事件已将近10起。另外，除了电池问题，新能源汽车也频频爆出变速器损坏、刹车异响等问题。
相比于传统车企，造车新势力在这方面也没能幸免，随着交付数量的增加，关于产品质量问题的争议也就没有断过。
对于新能源车的频现产品质量问题，中科院院士欧阳明高曾表示，部分企业为获得补贴盲目追求高比能量，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟，是造成产品质量问题的主要原因之一。
总结
尽管问题不少，但不可否认的是，随着新能源汽车产业的不断发展，国内车企无论是在技术研发、生产工艺，还是在科技配置和驾乘体验等等方面都有着非常大的进步，甚至在某些方面走在了世界前列。随着市场竞争的不断加剧，技术实力和产品品质将是企业的核心竞争力，在未来激烈的竞争中，尽快解决好产品质量问题，提升运营能力将成为车企突围的关键。
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