北京：6万指标“开闸”搅动新能源汽车市场-EV之家

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北京：6万指标“开闸”搅动新能源汽车市场

2021-07-05

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经济参考报

随着新一轮6万个新能源小客车指标的放号，整个北京新能源汽车市场“躁动”起来，但市场人士认为，消费者在选购新能源汽车时要找准需求定位，而车企也要在研发方面加把劲，积极理解和挖掘消费者的切实需求，推动市场健康发展。

车企开启“疯狂揽客”

5月26日，北京公布了摇号新政实施后的首期新能源小客车指标配置情况，共有32520个家庭拿到新能源小客车指标，个人新能源小客车指标则为21680个。

据了解，北京市2021年小客车指标年度配额为10万个，其中新能源汽车的指标额度为6万个。此次摇号结束后，2021年度的新能源汽车指标额度基本用完，而6万个指标的“开闸”，一下子激活了北京的新能源汽车市场，不少车企为此开启了“疯狂揽客”模式，密集推出各种购车优惠举措。

在众多优惠活动中，小鹏汽车拿出了最“简单粗暴”的促销方式，用真金白银来吸引潜在用户。

《经济参考报》记者在小鹏汽车北京成寿寺销售服务中心看到，小鹏汽车的两款主力车型G3和P7均可以提供一定程度的折扣。以小鹏G3为例，其官网售价为14.98万元至16.28万元，现在选购小鹏G3直接可以享受1.1万元优惠。此外，如果用户选择分期付款方式购车，小鹏汽车可以提供低息和零息两种方案；如果选择全款支付，则能在小鹏App上获得9万积分，这些积分可以折换成9000元，在小鹏App上购买相关产品。不仅如此，持有北京2021年新能源汽车小客车指标的用户，只需到小鹏汽车店内完成答题和试驾，就能直接获得500元京东购物卡。

另一家造车新势力的代表蔚来汽车，同样也在推出各种举措争夺客户。

走进位于朝阳公园附近的一家蔚来NIO Space（蔚来空间），一位业务员告诉记者，自从新能源汽车指标发布后，前来咨询的消费者突然多了起来，特别是每周的周六周日两天，每天要接待近30名前来试驾的顾客，比之前增加了不少，工作人员甚至忙得都没有时间去吃饭。

据介绍，凭新中签的新能源汽车指标到蔚来展厅购车的消费者，可以享受蔚来推出的总价值2000元的购车礼包、0购置税，以及最高立减1.8万元的新能源补贴等8项优惠政策。

而在位于北京市海淀区北辛庄路的比亚迪军鹏伟业4S店，一位客户经理告诉《经济参考报》记者，为了让拥有指标的用户获得良好购车体验，比亚迪旗下多款车型均推出了优惠措施，凡购买21款唐EV、秦Pro EV、宋Pro EV、秦EV、元EV、元Pro等车型的用户，除了享受进店礼、试驾礼、分享礼、定车礼和交车礼等五重大礼外，交车时还能获得1000元京东购物卡。

不过，受刀片式电池产能限制，明星车型比亚迪汉却是“一车难求”，展厅中的一台红色展车也早已被人预订。这位客户经理表示，比亚迪汉车型属于订单式生产，提车基本要等上三四个月。

随着北京新能源指标放号，不少汽车4S店的客流量和下单量近期都出现了大幅增长，车企之间的竞争也进入白热化。

一位新能源汽车经销商负责人表示，北京新能源小客车放“标”前后，都是竞争最激烈的时期，“销售人员不仅每天发朋友圈做宣传，还会给此前到店咨询的意向客户打电话沟通，我们都是全员备战此次指标配置。”

消费者面临“幸福的烦恼”

今年以来，北京市政府连推两条新政，鼓励发展新能源汽车出行。

先是从1月1日开始，北京小客车“摇号新政”增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，并规定，2021年将有60%的个人新能源指标优先向“无车家庭”配置。

紧接着，北京市政府网站于4月1日发布了新版《电动汽车充电站运营管理规范》，其中明确表示，燃油车不得占用充电车位。

在政策利好的情况下，消费者对新能源汽车出行有了更多期待，但如何选择一款新能源汽车却让不少消费者犯了难。

对许多用车族来说，想要获得一个北京购车指标不太容易，即使是相对容易获得的新能源汽车指标，现在去排队也要等上9年才有机会。正是新能源汽车指标的“得来不易”，让消费者对自己的座驾有了更高的要求，开始重视新能源汽车的“内涵”。

在蔚来汽车的一家线下体验店，来自北京石景山的李先生对记者表示，过去，由于存在续航里程短等问题，电动汽车主要用来代步或买菜，再加上产品还不够成熟，一些车主只是希望用一个低成本的电动汽车车型占下新能源汽车的指标。

2016年，李先生的爱人获得了一个新能源汽车指标，由于可供选择的车型不多，李先生没怎么犹豫就选择了一辆北京本地品牌的新能源汽车，但使用体验并不太好。“当时，我的诉求是有一辆汽车作为代步工具即可，除此之外，不会对车子的要求太多。”李先生说。

这一次，李先生自己成了6万个获得新能源汽车指标的“幸运儿”之一。考虑到自己的实际需求，有过一次购车经验的他，将目光放在了新能源汽车的中高端品牌上。然而，比较了几款热门车型后，李先生发现各有各的优势和不足。

比如，小鹏P7的车机界面布局比较合理，操作顺畅，特别是自动辅助驾驶功能很出彩，硬件的用料比特斯拉还足，但它的座椅整体偏硬，乘坐不是很舒适。特别让人吃惊的是，配置了双叉臂悬挂的底盘在急刹时轮胎竟然有抱死的感觉。另外，小鹏P7的溜背玻璃设计在雨天时会导致部分雨水进入到后尾箱，而尾箱垫下面装载的正好是高压组件，存在一定的安全隐患。

而另一款网红车型比亚迪汉则在安全性上做足了文章，不仅配备的刀片式电池比811三元锂电池的安全性更高，还为刀片电池热管理系统循环管路“填充”了低导电率冷却液，即便发生破裂，冷却液渗漏也不会造成电极短路。

李先生说，比亚迪汉的内饰比较豪华，甚至达到了C级车的水准，外观也很惊艳，而且比亚迪在造车方面比新势力品牌更有经验，售后有保障。但是，比亚迪汉在车机系统和智能化水平方面感觉比新势力品牌逊色一些。

经过几轮试驾和体验，李先生还是下不了决心，这次前来蔚来汽车体验店，就是想看看能不能找到令自己各方面都满意的车型。

一位4S店经理告诉《经济参考报》记者，像李先生这样举棋不定的人不少，从产品供给侧角度来看，目前北京新能源汽车市场上可供选择的车型很多，消费者比较来比较去，容易“看花了眼”。另外，这次新能源汽车指标的保留时间为一整年，也就是说，很多用户并不着急买车，而是有足够时间等待更好的新车型出现。

找准需求定位是关键

业界分析，在当下的北京，新能源汽车已成为刚需，但选择什么样的车型大致分为三派：急等用车的，会选择各方面都比较均衡、性价比较高的车型；暂时没有购车打算的，会选择诸如五菱宏光MINI这样价格便宜的车型占住新能源汽车指标；已拥有一辆汽车的用户，则会选择特斯拉、小鹏P7、蔚来ES6、比亚迪汉等中高端车型，或者持“标”待购，等待新品牌新车型的出现。

需要注意的是，虽然新能源汽车已成为汽车产业的重要发展方向，但它毕竟是新生事物，还处在不断发展过程中，尚存在不少问题。

为此，中国消费者协会公众号前不久特意发布了相关消费提示。

首先，消费者在选购新能源汽车前，应找准需求定位。比如，车辆续航里程是否满足自身出行需求及使用场景、居住小区是否适合安装私人充电桩等。

其次，新能源汽车在驱动方式、操控系统、使用设计等方面均与传统燃油车有较大不同，消费者在购买前应加强对新能源汽车技术特点的研究。

此外，消费者在选车过程中，应向商家详细了解汽车的各项配置、功能、电池寿命、维修保养等重要信息。

对新能源汽车生产商而言，专家建议应积极理解和挖掘消费者的切实需求，推动新能源汽车市场健康发展。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，新能源汽车还需在研发上加把劲，依靠市场驱动，满足消费者的多元化诉求。