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2021-06-18
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每日汽车
作为中国动力电池巨头，宁德时代正在建立着属于其自己的优势与护城河，并抢夺着终端市场的更多份额。
可以肯定的是，不久前曾一度突破万亿市值的宁德时代，仍处在疯狂的扩张阶段。
而就在北京时间6月17日，据其官方宣布，宁德时代全资子公司四川时代新能源科技有限公司（以下简称“四川时代”）动力电池一期项目，在宜宾三江新区东部产业园正式投运。
对此，宁德时代董事长曾毓群表示：“宜宾基地是宁德时代全球化布局的重要组成部分，建成后将成为宁德时代在西南地区具有战略意义的、最重要的动力电池生产基地。宜宾基地将以更高效率为全国乃至全球整车合作伙伴完成配套服务。”
从官方介绍来看，自2019年9月以来，宁德时代与宜宾市陆续签订了四川时代动力电池一至六期项目，总投资超过300亿元，占地面积约3000亩。此次一期项目正式投运后，在3小时物流时间内，动力电池就可以出现在成都或者重庆整车厂的生产线上，可以提升其在整个西南地区的供货效率。
不止于此，不久前发布财报的宁德时代，第一季度营收达到191.67亿元，同比增长112.24%，环比增长1.97%。归属于上市公司股东的净利润达19.54亿元，较2020年第一季度同比增长163.38%。
同时，根据宁德时代2020年度业绩报告显示，去年其实现营业收入503亿元，同比增长9.90%，归属于上市公司股东的净利润约为55.83亿元，同比增长22.43%，扣非后归母净利润42.6亿元，同比增长8.93%。
就上述成绩来看，过去一段时间，宁德时代已然向外界证明，其所拥有的可持续“赚钱”能力。并且，从2020年工信部所登记的新能源车型来看，有效录入共6800余款中，宁德时代配套动力电池的车型超过3,400款，占比约一半。
换言之，近乎半数的高产品占比，同样成为了闪耀在其身上的巨大光环。也正因如此，使得宁德时代在与大多主机厂的合作中，都掌握着极大的话语权与自主决策能力。
过去的一季度，宁德时代动力电池装机量达到15.1 GWh，同比增长320.8%，市占率再次从2020年全年的25%，扩大至31.5%。而其目前主要的竞争对手LG化学、松下，市占率则分别下降至20.5%、16.7%。
可以说，作为中国动力电池巨头，宁德时代正在建立着属于其自己的优势与护城河，并抢夺着终端市场的更多份额。
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