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2020-12-15
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江苏新闻
数据显示，中国的乘用车产销量已经多年稳居世界第一，而江苏省是全国终端销量第二的省份，每年都有上百万辆新车上路，给交通和环境都带来巨大的压力。近年来，对环境更为友好的新能源汽车越来越受到关注，”新车优选新能源”已经成为不少消费者的共识。
江苏省商务厅9月发布促进汽车消费政策意见，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，同时要求城市公共停车位，按照不低于10%的比例，规划为新能源汽车专用停车位并配套充电设施，鼓励政府投资的公共停车场对新能源汽车1小时免费停车。优惠政策越来越多，刺激了新能源汽车的销量上升。
蔚来南京区域公司总经理康凯表示：“我们今年10月份、11月份相比去年同期数字，销量基本上都是翻倍的增长。进店人群对于新能源车的接受程度有非常大的改变。随着去年跟今年所有电动车品牌对市场的教育，大家今年来了都知道，电动车性能会更好。来了就想看智能化配置，也知道电动车更经济更便宜，使用成本会更加低。今年大家整个口碑和认知度都有很大提升。”
除了造车新势力的入场，传统汽车主机厂也开始布局新能源，利用成熟的技术开拓市场。江苏天泓华创新能源汽车销售服务有限公司总经理庞宁告诉记者：“广汽作为一个传统大型汽车主机厂，广汽埃安的品牌在整个广汽集团销量中去年占比是2.8%，今年是达到3.6%，应该说有一个0.8%的增幅。”
由于后期使用成本低，新能源汽车已经广泛应用于出行领域。在南京较大的网约车租赁公司中，新能源车辆占比都已经超过85%。
南京玺智汽车租赁有限公司运营负责人张振明说：“3年前我们刚开始做的时候，是新能源车和油车都提供出租的，但是根据市场变化以及司机的需求，我们提高了新能源车的采购。现在我们南京市场有2200台车，大概1950台是新能源车。”
江苏滴胜汽车服务有限公司总经理陈军说：“公司在运营的230多辆，其中新能源占比达到95%以上。全职司机每天按照300公里进行计算的话，燃油车使用成本在每公里五角钱左右，而新能源车使用成本大概在每公里一角五左右，每天300公里乘以三角五那就是105元，可以省出105元钱。新能源车租金比燃油车稍微高一点，每天贵40元钱。司机每天跑相同的里程可以多65元收入。”
到今年年底，江苏将实现乡镇充电设施的全覆盖，届时省内充电桩的数量将达到约9万个，每两辆电动汽车将配有一根充电桩。随着城乡居民对新能源的认知提升，换电站、充电桩等配套设施加快城乡布局，新能源车推广普及的瓶颈得到解决，9、10两个月全省新能源汽车销售突破1.5万台，同比增长250%以上。
江苏省工业和信息化厅转型升级处处长熊斌谦表示：“从九月份开始我们在全省10座城市组织新能源汽车巡展活动，同步在1000个门店进行宣传。今年前三季度在全省乘用车险量下降10%的情况下，新能源汽车上险量却逆势上扬，同比增长116%。”
优先采购新能源汽车，不仅仅是以行动支持环境保护，更可以带动绿色产业发展，形成生产与消费的良性循环。
汽车资讯评论员蒋永明表示：“首先新能源车在后期使用上是有很大优势的，它的使用成本是远低于汽油车的。这对于老百姓有很大的实惠。其次新能源技术在不断完善，新能源汽车的底盘、整体行驶表现、隔音以及制造工艺都得到了很大提升，甚至超越了部分燃油车，老百姓更愿意去选择一个既有科技感，驾驶起来又截然不同、又能打破里程焦虑的新能源车。”
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