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2020-09-22
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电车资源
有深圳的网友问，看到一些平台在宣传跑物流很赚钱，想自己买一辆车去跑物流；想问一下现在买电动货车跑物流究竟赚不赚钱？在说出我的答案前，我先举两个例子。
王大哥现在是一名货车司机兼车队长，月收入超过两万，旺季时可到三四万甚至更多。我在两年前认识王大哥，当时王大哥还是一名送货员。王大哥送的货比较特别，都是家电。送家电很讲运气，同样一单25元，有的是挂式空调，有的是双开门冰箱。亲眼看过王大哥徒手将一个双开门冰箱搬上一个没有电梯的老房子的7楼之后，不禁能想象出健身房里的肌肉教练在他面前几乎不堪一击的样子。
一般一天要送20单左右，遇到电商搞活动一天要送接近40单。王大哥开一辆电动轻卡，每天7点半到仓库装货，要自己将满满一车家电装进货箱。躲过早高峰后，接近9点钟出发。一般情况下，20单大约送到下午4点左右能送完（20单在同一个区域，中午不休息）。这种情况下王大哥会选择在平台上再接两单，或者看看熟人有没有单子介绍。一天下来王大哥的收入在500元以上，多的时候能到1000元。而扣除4000元租车费用，1500元充电费用，一个月到手大约有13000元左右。
王大哥在送家电之前，是一名京东的配送员，专送大件商品。但那时候比较轻松，两个人一起送货，他只需要负责开车。但因为收入低，很快他就换了现在这个工作。刚开始搬大件家电也是非常吃力，但搬一个月后就适应了。虽然只是搬家电，但王大哥还能偶然赚些“外快”。给客户送到楼上后，他一般会帮客户拆开外包装，冰箱、洗衣机这种不需要安装的电器还会帮客户搬到指定位置，包装材料也会帮忙扔掉。在这个过程中会和客户交流，询问客户是否有需要搬走的废弃家电或大件物品。如果有，他会收一定的费用，通常在几十元到一百元。他说需要扔大件物品的客户几乎每天都遇到，他们一是搬不动，二是不知道扔到哪里。别人觉得他态度不错，又刚好有需求。这样的收入一个月攒下来也有一两千块钱，都是些举手之劳。
前面提到，王大哥在家电单不多的情况下，会去跑几趟平台单或者介绍的订单。跑这些订单的过程中他也很注重服务以及主动和货主保持联系，不少货主都愿意反复找他。慢慢地，找他的货主多了，但因为分布的地方不同，一大半订单他都没办法亲自接。他开始给人介绍订单，找一些他认为靠谱的司机给相熟的客户送货。这样的客户越来越多，手上的司机资源也越来越多。他辞了送家电的工作，和朋友成立了一家小运输公司，自己负责车队管理。他实现了从司机到配送员到老板的职场升级，前后共花了大约5年时间。
接下来我会给大家讲陈大哥的例子，这个例子相比王大哥的要简短很多。陈大哥也是一名司机，觉得给公司开车收入低，于是买了一辆电动微面，自己单干。一开始跑平台单，但平台单经常被客户“白嫖”，需要免费给客户搬运。这时难免会与客户产生些争执，有时还会有些不讲理的客户投诉到平台。再加上平台单数量这一两年数量和质量都在下降，收入一直无法提高。他也接过一些固定货源的订单，但因为太辛苦慢慢放弃。这两年收入一直不上不下，净收入平均在六七千元。他跟我说，货运行业不挣钱。
接触了很多货车司机，大部分像陈大哥，少数像王大哥。任何一个行业都能够用二八定律解释，少数人能够赚钱，大多数人只能够刚好够温饱。
（另一位月入过两万的司机彭大哥）
回答文章开始的问题，王大哥最开始也是开电动货车，从开公司的车到自己租车再到现在对接各种车辆，电动货车没问题，跑物流也没问题。关键是怎么去对待这份工作和付出怎样的努力。
不要纠结搬运费和平台单
对于一些搬运工作，不少司机态度鲜明。这不是司机该做的，不给搬运费坚决不帮忙。然而，如果只是简单的搭把手，不仅节省自己的时间，还避免一些不必要的麻烦（如投诉）。如果能在做的过程中能和货主多聊几句，或许能发现一些别的需求。
对于平台单，司机们可以说是又爱又恨。高补贴期人人都月入过万，补贴一过收入立减一半。而固定单虽然稳定，但大部分需要凌晨四五点出发，需要一定的装卸，并且收入也比较一般。其实，不论选择哪种，都无法通过跑单来挣太多的钱。如果想后期收入增加，就必须得在跑单的时候注意收集客户信息，并且和客户保持联系。养成自己积攒客户的习惯，一定的时间后会才能得到相应的回报。接触过一些高收入的司机，他们手头上都有一批忠实客户。
新手入行如何避坑
对于新入行司机而言，入行的第一件事不是如何赚钱，而是如何避坑。首先在买车方面，新手司机在买新能源物流车时候需要注意甄别车辆的真实续航。有的销售为了诱导客户成交，虚报真实续航里程。而一些厂家标称的工信部续航里程，与实际使用时也有明显差距。对于这种情况，有一个很好的解决办法。如果是新车的话，不用管销售介绍的续航里程是多少，直接看车子的电池电量。微面车型大约一度电能跑5公里，轻卡车型不超载一度电大约能跑2.5公里。（载货情况下）。按照这个公式，大家可以自己去估算一下真实续航。
市面上有一些公司，为吸引客户买车还配送货源，不少司机以为买了车就解决货源问题。但据不少司机反馈，购车后发现货源数量和质量都与承诺的有出入。有的货源收入很低，有的货源配送时间太长，十分鸡肋。在此，建议想买车的司机朋友遇到带货卖车的情况要多加谨慎。
货运行业并不是一个赚快钱的行业，需要一定时间的经营。有些人看到目前平台补贴力度大，希望尽快加入赚一笔红利。然而，平台补贴只能维持一段时间，之后还是要看各位司机的日常经营能力。依靠补贴赚快钱的方法并不可行，做这行想赚到钱必须有长久的打算。很多人进入货运行业被坑，其根本原因是自己求财心切，没有脚踏实地。
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