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2020-08-24
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原创
车流滚滚、车水马龙，在深圳街头，各式各样城配物流车正穿街走巷，不断地向这座年轻城市输送生活物资和各种流通商品。值得留意的是，深圳是全国第一座“绿色物流示范城市”，在政府的路权政策、运营补贴及各个部门合力作用的推波助澜下，新能源物流车在短短数年时间得以大量普及推广，“深圳模式”不仅成为全国学习的楷模，也成为了一张靓丽的“城市名片”。今年中旬，生态环境部发表全国地表水和环境空气质量状况，深圳空气质量综合指数在全国168个重点城市中，排名第四，“深圳蓝”再次登上头条热搜。
不论是“绿色物流示城市”，还是“深圳蓝”，都足以体现深圳在环境建设和保护方面的重视。围绕“绿色物流”和蓝天白云，电车资源走上街头，用镜头捕捉速度，寻找深圳的物流车，在川流不息的马路上，记录物流车与城市发展的速度。
街拍：北环大道（G107国道城市路段）的物流车辆
深圳北环大道（G107国道城市路段）是贯穿深圳东西的大动脉。起始宝安立交，连接月亮湾大道，止于上步立交前，全长19.5公里，不仅是市民们出行的主要快速干道，也是城配运输、长途支线运输进出市区和过境货车的货运通道。
上午时分，已有不少物流车动身，北环大道上途径的物流车络绎不绝。
虽然深圳政府鼓励和支持使用新能源物流车，不过在路上依旧有不少燃油车在行驶。
新能源物流车在街上的出现频率并不低。图上这辆是悬挂“绿牌”的开瑞物流车，通过车身广告得知，应该是个人车主、主要跑“货拉拉”。
北汽福田的燃油轻卡，从车身广告得知，应该也是个人车主跑货运平台的。
“海狮”这类中面车型，最突出的优势要数它的装载空间适中、能下地库。
新能源轻卡的出现频率也不低，虽然在销量方面，微面一直以来都超过轻卡。图中这辆是东风凯普特EV350。
依维柯在深圳的保有量不小，不论是燃油版或是新能源版，路面总能够见到它们身影。
这辆红色涂装的依维柯在车流中格外醒目，车身广告反映，大致是属于某个体商户或企业使用的。
这辆“广州”号牌的微卡相当有意思，现今“帆布货厢”已逐渐被金属货厢取代。
家喻户晓的江铃轻卡，更让人们熟悉的可能是它经典蓝色涂装和红色“JMC“标识。那么，要是换了一身绿色装扮，你还能认得出来吗？
五菱的出现频率也不低，五菱品牌也被广大车友誉为“神车”。
燃油版的东风小康，也是瑞驰新能源EK05的前身。
仅凭一个侧面，你能够认出它吗？这是一辆燃油版江淮康铃轻卡。
北汽福田的轻卡，出现在街头的频率也相当高。
这类中型自卸车在深圳已经不多见了，而跟随在后面的那辆是大家都很熟悉的吉利远程E200。
吉利远程E200，采用了经典的“窄体”货厢，因此行驶到街道或窄巷时，相较其他轻卡都要更轻松操控。
陕汽轩德E9冷藏版，清新亮眼的“绿”色调相当夺目。目前，轩德依然有不小的市场保有量。
这辆上汽大通MAXUS的EV80似乎有些低调，若非细看车标和车牌，还真的很难区分它是EV版本的。
守候许久，终于见到有微面驶过，这是一辆开瑞新能源的优优EV。
北汽EV5是市场上首款“正向开发”设计的新能源物流车，因此从外观造型看去，跟传统微面差别较大，时尚、动感、年轻，也正是北汽EV5的定位。
华晨鑫源的小海狮X30LEV，也是市场服役时间较长的新能源物流车之一。
东风EM10，车顶突起的冷机也预示着这是辆冷藏版车型，也显得它更加的难得少见。
这辆素车，没带涂装和广告的开瑞优优EV，感觉怎么样呢。
长安睿行物流车，也是目前市场上认可度高、品质可靠的物流车。而它的新能源兄弟，长安睿行EM80也延续了大空间的特点。
一辆全身青绿色的重汽燃油轻卡闯入了镜头。
九龙品牌的新能源中面。
南京金龙的开沃新能源D09,也算是街头出现几率较多的新能源中面。
江铃特顺是除轻卡外，又一块“金字招牌”。
江淮帅铃轻卡，它也有新能源的版本，用的还是自家技术和国轩电池。
上汽跃进的EC100，宽体货厢、向外延伸的一组“外摆镜”都是它的典型特征。
东风系列新能源轻卡，不仅保有量大、路面能见度高。实际上，它也是最早投入市场运营新能源轻卡品牌之一。
街拍：华强北街头装卸和途经的物流车
穿过上步立交，我们来到了深圳市内繁华的街道之一华强北。在这周围，聚集有大量从事电子器件的批发商户，因此物流需求巨大。就在我们街拍的过程中，就不是见到有各式推着手推车搬运货物、在路边装卸货物的情景。
联邦速递公司的上汽大通MAXUS EG10，市场上见到的不多，应该属于大批量采购的订单。
上汽大通MAXUS EV30的路面能见度相对要高些，这是一款全面正向开发新能源物流车。
在华强北街头，微面车型出现的几率相对快速路要高些。这台郑州日产帅客，定位就是解决物流“最后一公里”所设计的车型。
东风系列新能源微面，穿梭在繁华闹市。
开瑞优优EV也是城配运输的老干将。
这是出自中国恒天的新能源轻卡，可见货厢应该是标准尺寸，穿梭在横街窄巷相对“宽体版”车型显然轻松许多。
这是辆标准尺寸货厢版本的江铃凯锐EV。值得留意的，还有它车顶流体设计的导流罩，造型前卫新颖。
尽管是中午时分，可是发货、搬运的人们依然络绎不绝，这一幕发生在华强北的某个货运站点门口。
一辆郑州日产帅客正等待路口推手推车的行人过马路。
华强北街头，一辆福汽启腾的新龙马物流车。
东风EM10，这辆是不带冷机的版本。
华晨金杯的微面，造型复古。双色涂装以及LED车灯，十分突显气质。
物流车里怎么能够少了五十铃，这是辆顺丰快递涂装的定制版。
看车标，这是出自红星汽车的车型。
街拍：物流园内的城市配送物流车
物流园区，是相对物流车集中的聚集地。我国采取三级物流，即大批货物通过港口、机场或者长途陆运到达大区域集散点，再经过大型物流车将货物分散到各个城市外围的中转站，最后衔接城配物流车将货物分发到各个支点服务点。在庞大的物流体系和链条中，城配物流处在末端环节，也是解决物流“最后一公里”的重要环节。因此，在物流园里也集中了不少城配物流车。
正前往物流园区的瑞驰EC35，该车应该隶属地上铁。
这辆瑞驰有点特别，带了侧门车窗，可能是5座版本。
东风系列微面，既有新能源也有燃油版。
江淮帅铃i6-R350，属于市场上的新能源凌特车型。
车流中穿插出一辆开瑞的海豚EV。海豚EV是开瑞新能源定位新一代“智慧物流”的城配物流车。
中国一汽的佳宝新能源物流车，路上不算常见。
南京金龙开沃D07
繁忙车流当中，一辆悬挂绿色车牌的东风物流车引起我们注意。
大运汽车的轻卡产品
大运比克
车流中的北汽EV5，显得格外引人注目。
冷藏版上汽跃进EC100，相比上午的宽体版本，它则显得修身、干练许多。
北汽EV5，身姿矫健，迅速穿插在繁忙的车流，赶往送发货点。
特殊涂装的九龙中面包车，根据标识文字，应该所属社会爱心机构的车辆。
偶遇比亚迪出品的新能源环卫车，它应该刚完成道路清理作业。
偶尔还能见到陆地方舟的微面。
鲜艳的黄色涂装吉利远程E200还是让人眼前一亮。
东风凯普特EV350，当然它还拥有多种尺寸货厢和电池版本。
江铃凯锐EV，简洁、干练的驾驶室以及高耸立体的导流罩，即便是在繁忙的高峰车流中，也能够轻易的让人辨识出来。
江铃系列轻卡，看看这两台有什么不同？
四川现代商用车的轻卡，作为一款外资车企的产品，实际上它的整体配置还是很高的。
顺丰快递涂装的依维柯。不过，为了响应政府的鼓励政策、追求节能环保，顺丰快递的车库目录里也有新能源版本的依维柯在运营。
这款快递车型服役多年，为东南汽车的产品。通过车身喷涂确认，应来自联邦速运公司。
有认得出，红色这辆是哪家品牌的物流车？
凌特车型的高频出现，也足以说明深圳市场的用户，对这类车型认可程度是比较高的。
写在文末
回到“深圳蓝”的命题，是新能源物流车的出现改变了深圳的空气环境？答案并非绝对。当然更加安静、清洁无排放的新能源物流车也确实减少了污染排放、噪音产生等问题，对改善环境也起了有益的作用。通过实际寻访和蹲点发现，路上行驶的传统燃油物流车仍然占据大比例，然而，在深圳政府的灵活政策推动下，新能源物流车得到了发展。从实际看来，深圳的新能源市场依然是增量市场。未来，新能源物流车产品能否打动市场和消费者，除了依靠政策导向，当然产品的竞争力也相当重要，正如今天路上见到车型中，很大比例悬挂绿牌的新能源物流车都属于质量稳定、口碑良好的车型。也同时反映出，产品的根本是面向的市场。
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