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2020-06-29
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电车资源
作为一家专注新能源汽车的企业，开沃汽车的各类车型遍布全国各大城市。与此同时，除了客车、专用车之外，开沃汽车也是最早涉足新能源物流车的企业之一，并且同样取得了很好的成绩。
电车资源有幸邀请到开沃汽车轻客事业部销售总监(营销中心总经理)向智亨先生，与我们分享开沃汽车在市场上的一些经验和他对目前行业的看法。
疫情影响基本消除 中长期对新能源物流车影响不大
在疫情期间，开沃汽车也受到了一定的影响。但在2月6日就已经复工，并且组织力量生产口罩等防疫物资，保障企业员工及上下游合作客户的生产工作。在3月，开沃汽车已经恢复了生产。在疫情的大危机下，开沃汽车的应对比较及时。目前对生产来说，疫情的影响已经完全解除。
向总在介绍完开沃汽车受疫情的影响后，和我们分析了一下疫情对行业的影响。他认为，疫情对社会经济影响很大。对汽车行业特别是商用车行业，短期的冲击也很大。但对新能源物流车而言，中长期的影响并没有想象中的那么大。某种程度上，新能源物流车会成为应对疫情的刚需商品。
疫情对城市物流的影响，主要是对城市物流的专业化和集中化的要求。从以前零散的配送走向集中配送。以前用微面配送转向用中型面包车配送、甚至更大型的大面、轻卡，集中于价值高的车型。另外，因为疫情，消费者会改变一些消费习惯，使得城市物流走向专业化、集中化。因为这样的契机，在中长期，新能源物流车反而迎来一定的发展机遇。
开沃汽车的“大朋友”
开沃汽车的海狮车型D10为我们熟知，D07和D11也在一些区域市场取得不错的成绩。而今年，开沃汽车除了继续升级这几款产品之外，还推出了两款更大的车型——微卡K10和轻卡K15。
目前微卡市场的竞争并没有那么激烈，而微卡可以做到“跨界”销售。K10总质量4.2吨，载货空间11m³。载货空间接近轻卡，但比轻卡便宜30%。价格接近中面，但比中面承载能力和装载空间都要好。向总向电车资源透露了一些价格信息，K10厢货的市场价格大概会在13~14万。并且会推出栏板、冷藏等车型。。并且会推出栏板、冷藏等车型。
除了K10外，开沃汽车还同步推出了全新车型K15。之所以推出K15，是因为轻卡是目前新能源物流车市场中最重要的产品之一，也是销量比较大的产品。K15解决了轻量化的问题，不论是载重还是自重，K15都不超重。客户能够完全符合法规地在当地上牌。在一系列的轻量化技术上，开沃汽车是目前在这方面做得最好的企业之一。
除了两款物流车之外，开沃汽车今年还基于D10和D07的基础上推出客运版本。其中D10的10座车型，D07的7、8座车型，这些车型主要用作微公交、社区巴士、城乡巴士，解决社区、城乡、站点接驳的客运需求。
推广经验和未来的推广方式
在新能源物流车推广初期，开沃汽车就开始涉足该领域，并且取得了很好的成绩。光在深圳一个城市，销量超过4000辆，车辆运营状态良好。而取得这样的成绩，向总也向电车资源分享了开沃汽车的一些早期推广策略。在早期，开沃汽车的反应十分迅速，快速地将海狮车型电动化，打造出一款可靠的海狮车型。在这个领域是第一个吃螃蟹的人，车型也经过了市场的检验。产品研发反应迅速的同时，市场团队的反应也十分迅速。抓住了深圳的机遇，寻找了几家深圳本地有实力的运营商，通过战略合作，当时销量就在深圳铺开了。市场的反应速度和产品的反应速度相配合，因为产品的可靠性比较好，运行的出勤率比较高，也促进了市场的推广。
而对于未来的新能源物流车销售方式，开沃汽车会采取两条腿走路的方式。一方面继续与有实力的运营商合作，另一方面开发当地的代理商。
由于新能源汽车尚属新事物，对客户有引导和教育的过程。运营商通过租赁或者以租代售的方式更能解决客户的后顾之忧。所以需要运营商做市场的整合，进行投放车辆、规模化的运营、推出长短租的模式。用体验带动一部分客户的使用习惯。未来两三年运营商对市场的教育是必须的。与此同时，渠道发展也有必要性，运营商和代理渠道的合作缺一不可。
“新基建”、政策路权 车企应理性看待政策
对于近期火热的“新基建”，向总的态度更加理性。他认为尽管新能源汽车是“新基建”其中的一个板块，但直接拉动的作用不明显。更多的是带来的经济增长及其他增长对新能源汽车有间接的作用。对于之前各地出台的政策，他认为各个地方的反应参差不齐，出了实质性政策的城市也不是太多。他还表示将关注深圳、郑州、西安、成都、苏州、海南等目前有实质性政策的城市。开沃汽车会在这些地方寻找有落地能力，有资金实力的运营商进行合作，发展渠道销售。
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