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2019-04-11
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http://www.ev450.com/ EV之家-王伟东
昨天我们还讲到如果购买了18年及以前上牌库存的新能源电动物流车过户可能存在的问题，其中有一条就是过户的时候，如果需要车辆回原籍地，还是比较麻烦的。哪知今天公安部推出十项公安交管“放管服”改革新措施。
这个政策的颁发确实方便了二手车的流通，但是这里面不包括我们提前上牌的新能源电动物流车，以后过户的时候还是要回到迁出地的，我们先来看一下这个政策：
扩大车辆转籍信息网上转递试点。在原有15个试点城市的基础上，进一步扩大非营运小微型载客汽车档案电子化网上转递试点。在直辖市 、省会市、自治区首府市、计划单列市全部推行，同时各省（区）至少再选择1至2个城市推行。对机动车在试点城市之间转籍的，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请并办理，无需再回迁出地验车，提取纸质档案。
政策里对车型的要求是：
1、非营运，这个对于新能源电动物流车来说就比较尴尬了，因为好多的车辆都是营运性质的。但是随着国家对总质量4.5吨以下的车辆取消营运证的政策发布以后，估计会有越来越多的车属于非营运。
2、小微型，总质量不超过4.5吨、乘坐人数不超过9人或车长6M以下的汽车。这个其实很好理解，就是C1驾照可以开的车，基本包含了家用的所有车辆。
3、客车，这一条的规定感觉有点不利了，因为新能源电动物流车都是属于货运性质的。客车基本上都是乘用车，不知道政府制定政策的时候有没有考虑到新能源物流车这一个特殊的车型，以后会不会把新能源电动物流车纳入其中。但是新能源电动面包车其实也是有客车类型的，例如东风瑞驰EC36就是属于客车类型的，也是可以享受这个政策的。相信以后客车性质的新能源电动面包车会越来越多。
4、120个试点城市，也就是基本上覆盖了中国省会级以上的城市和二三线的城市，也基本能够满足大部分的需求了。
我们也希望这个政策可以把我们新能源电动物流车划进去，这样不仅利于推进新能源电动物流车的发展，也更利于二手车的流通，提升了二手车的保值率。
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