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新能源电动汽车的换电模式要不要了解一下

2019-04-04

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原创

新能源汽车是越来越多了，但是充电过程中也确实遇到了很多的问题。没有固定车位、找不到充电站、充电桩损坏等等，但是如果一辆新能源汽车如果能够换电池，那该多好。现在蔚来汽车和北汽新能源都已经着手布局换电站了，我们也走访了上海第一家东风时空的换电站，来了解一下换电模式。具体情况我们来介绍一下：

换电站位于上海浦东新区三新路801号，外面是大型充电站，里面是换电站，支持“充换并存、换电先行”，两种模式互补整合。整个换电站占地100多个平方，由一个工作台、四个机械臂、一个控制台、二条传送线、一个充电中心组成。只需要两个人就可以操作，车子上平台3分钟左右可以换好动力电池。

东风时空E17的动力电池安装在车辆底盘下面，在换电的时候，只需要按一下按钮就可以放下电池，整车电池由四个电池包组成，每侧各两块。

电池放下以后，工作人员会操作机械臂把电池直接抽出，不用卸任何螺丝，这一点的设计还是比较便捷的。电池卸下来以后，会把没有电的电池，放到传送线上，传送线自动把电池送到平台侧面的电池充电中心，这个过程不用任何人来辅助，完全是自动化。

满电的电池是充电中心的机械臂自动从充电平台把电池放到传送线后直接运到指定地点的，方便工作人员安装。

整个换电过程也就需要3分钟左右，对于每天行驶里程比较长的客户来讲，还是比较方便的。现在快充最快也要一个半小时左右才能给车子充好电，而且也不保证每个充电站有

价格，换一次只需要98元，这个价格来说并不是很贵，如果到外面的快充站去充电也是差不多的价格的。

换电站投资还是比较大的，需要政府支持事项也是比较多的，像场地、电容量、电价等等。所以新能源汽车的发展还是离不开国家和政府的支持，现在19年的补贴政策明确规定地方政府在充电等基础设施上给予支持，是不是应该给换电站一些更高的补贴。

下一篇文章我们会分析一下换电模式的优劣和未来的发展情况，欢迎您给予关注。