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2019-03-14
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EV之家-王伟东
上一篇文章介绍了新能源电动物流车为什么要走租赁的道路，这一篇来分析一下租赁的道路能走多远。先来看一下新能源电动物流车在租赁的过程中遇到的问题：
一、成本高，早期做电动物流车租赁的企业，因为成本低，回本速度快，可能一年或者两年就能回来成本，所以还是有一定利润的。但是17年开始，车辆价格持续走高，租赁车辆可能三年时间都回不来本，甚至一些租赁企业把车辆采购成本分摊成五年期。高成本就需要高投入，但是没有高产出，做为逐利的商家是不会愿意继续投入的。而且车子租赁成本提升以后，新能源电动汽车就没有汽/柴油车有优势，对于拼命降成本的快递物流企业客户并不会买账。
二、风险大，新能源电动物流车本来就属于货运车，折旧速度是非常快的。特别是电动物流车的好多客户群体是一些小的快递和物流公司，这些企业本身的管理能力就有限。再者车子是租赁过来的，并不是老板自己的车辆，也不会有人上心去做好管理。车子经常磕碰，保养不及时，违章一大堆，损坏程度严重，折旧比正常使用最起码高出一倍，这一点大家从共享单车上就能看到影子。16年租赁的车子，可能到19年就已经在面目全非。
三、回款难、回款慢，租赁出去的车辆，因为是月回款或者是季度回款。因为一般都是租赁公司把车子租赁出去，比不上银行或者金融机构的信用约束性。一些租赁客户有意或者无意的延后回款时间，甚至一些租赁客户车子租好以后就联系不上，车子也找不到。也间接导致了租赁企业的损失。
四、车子本身质量问题，18年以后的车子稳定性已经有了大步的提升，但是相对于传统汽车来讲，还是有一定的差距的。如果一旦因为质量问题导致车辆停驶，租赁客户是不会付租金的。
五、增加了产业链环节，个人感觉新能源物流车还是应该走传统汽车的销售道路，毕竟每增加一个产业链环节，就要高出去不少成本。但是这个环节和国家政策是有很大关系的，什么时候新能源物流车能实现全方位的销售还是一个未知数。
当然了，新能源电动物流车走租赁的模式也不是一点好处没有的。租赁可以给消费者一个缓冲期，对电动物流车有一个基本的认识，如果后期使用费用真的能省下来，相信还是有人愿意尝试的。而且租赁也能降低企业的现金占用，对于当前的经济状况，还是有好多企业愿意选择租赁的。
综上所述，新能源电动物流车行业的租赁模式到底能走多远，是销售战胜租赁，还是两者并驾齐驱，还是值得期待的。
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