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2019-03-14
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原创
新能源电动物流车最近几年有了一定的发展，可是在发展过程中确实也遇到了一些问题。譬如好好的销售道路走不通只能走租赁的业务，费时费力不说，还赚不到钱。下面来分析一下为什么会造成这种情况。
一、消费者对新生事物不信任，新能源电动物流车因为刚刚推出没有几年。网上亦常有报道新能源汽车质量问题比较多，所以消费者还是比较愿意前期租赁试水，如果质量稳定才考虑买车。
二、国家补贴政策的退坡，车价越来越高。像小的面包车汽油车可能只要40000以内，但是新能源电动面包车可能要75000左右。客户觉得我花两台车的价格去买一台电动车，不划算。但是如果租赁一个月只要2500元左右，还含保险，维修养护，对于跑的多的客户就比较划算了。
三、地方政府运营补贴的影响，例如深圳是有地方运营补贴的，但是要求必须是同一公司名下达到300台车以上。那为了拿补贴，就必须同一公司上牌，上的车多了，自己消化不掉，就只能租赁出去。而且也培育出了一些专业从事新能源物流车租赁的公司。
四、地方政策的不合理，例如上海，私人没办法购买货运车。即使是公司去买新能源电动物流车，也要到交通委去申请牌照额度，没有牌照额度你是没办法上牌的。而且你申请牌照额度一下子就要申请50台车，半年之内必须上牌，这也导致了有一部分车辆必须外租。再者因为交通委门难进、人难找，真正要上车的拿不到额度，能拿到额度的上车以后靠租赁赚取差价。
五、政策变化囤车，每一年的补贴政策都在退坡，19年的车明显比18年要贵出去2万块钱，那18年尾的时候，各车企会联合经销商一起囤一批车。囤的车因为没有跑满2万公里又没办法过户，也只能租赁。
六、金融不到位，新能源电动物流车本身就属于货车性质，折旧比较厉害，而且不到2万公里还不能过户。导致金融公司感觉风险大，不敢给电动物流车客户放款。只有批量做才能控制风险，也造成了一般的客户不能买车，只能租车。
综上所述，新能源电动物流车大部分走的是租赁的道路，但是这条道路到底能走多远，还请看我们的下一篇文章。关注我们：
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