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2019-12-24
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原创
纯电动汽车的核心所在当属是电池，车辆的行驶里程、供给功能等都与电池息息相关。但如此强大的电池也有脆弱的一面，那就是怕冷。拥有纯电动汽车的车主都知道，只要一到冬天，车辆的续航里程就会明显下降，更有甚者怕行驶过程中突然没电，连暖风空调都不敢打开。那么这样的情况属于产品的质量问题吗？这种情况真的无法避免吗？其实不然，下面小编将教大家如何在冬季也能让纯电汽车不出现“掉电”现象。
● 锂电池为什么怕冷？
“电池怕冷”这个事情想必是人尽皆知，比如手机一到冬天电量就消耗的特别快，纯电汽车的电池也是一样的道理。那么到底是什么原因导致电池电量下降呢？天气太冷所以车被冻坏了？其实这主要是因为气温的变化与锂电池之间产生的化学反应。
锂电池内部是由正极、负极，以及在正负极之间的电解液所组成的。电池放电的时候是负极通过化学反应析出锂离子，通过电介质运动穿过电解液到正极，这时正极处于富锂态，负极处于贫锂态，在锂离子运动的过程中就会产生所谓的电流。但正负极之间的电解液在气温极低的环境下，会被冻成“粘稠状”甚至是结冰，从而导致锂离子的介质运动受阻，而锂离子的受阻过程就被称为电流损失，所以到最后就会发生续航里程下降的结果。
● 如何避免掉电情况？
一番关于电池工作原理的解释后可以发现并不是车辆的电池坏了，而是这个化学反应在暗中作祟。是福不是祸，是祸躲不过，既然发生了就得想办法解决这个问题，下面小编将教大家一些小技巧来避免纯电动车在冬季续航减少的情况。
1、选择室内充电场所 提高电池活性
首先，大家要知道电池充电的最佳环境温度为25°C，但这在北方城市的冬季里是基本不存在的，所以要尽量在温度较高的室内环境下充电，如地下停车场、封闭型车库等。如果找不到室内充电环境，那么最好选择在白天温度最高的时候进行充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失，提高充电效率并节省时间。
2、出行前给车辆进行预热
“热车”这个词一般都用于燃油车型上，但其实纯电动车也同样适用。在使用纯电动车之前，先给电池充电预热一下，在充电的过程当中电池会逐渐升温，就不会出现电量“跑掉”的情况，等充满电的时候再使用，电池也能够在良好的状态下工作。
3、养成良好的驾驶习惯
良好的驾驶习惯同样非常重要，在驾驶爱车出门时，应注意缓加速起步，平稳行驶，尽量避免猛加速、猛减速、急刹车等激烈驾驶方式，因为激烈驾驶时，电动汽车的电池需要释放大量的电来提升速度，从而会使电量急速下降。除此之外，养成良好的驾驶习惯还能降低刹车片以及电池的损耗速度。
● 各车企是否重视该问题且解决？
上面所说的三大要点可以帮助纯电动车在冬季里也能保持一个较为良好的续航里程与车况，但归根结底，冬季车辆续航衰减的问题本就是产品自身的缺陷，所以各大新能源车企则是问题的源头所在，那么各大车企是否对电池“冬天掉电”的问题进行解决呢？答案是有的。
1、特斯拉：自建超充电站
面对电池“掉电”的问题特斯拉并没有对电池本身做文章，而是另辟蹊径——自建快充网络。据统计，截止到2019年特斯拉已在全球建立了1359座超充电站，拥有11234各超级充电桩，特斯拉本着“既然解决不了掉电，那就让你们时时刻刻能充电”的思想，已在全球建立了1359座超充电站，拥有11234个超级充电桩。所谓“续航少了没关系，充就完事了”也不过如此吧。
2、蔚来：推出一键加电服务
与特斯拉的“投机取巧”不同，蔚来针对冬季电池续航不足的问题推出了“一键加电”服务，该服务包括三种方式：一种是换电站换电，一种是通过移动充电车充电，另一种便是通过在第三方公共充电桩来充电。该项服务中换电站换电的方式颇受消费者青睐，方法是能在非常的短的时间内让用户的车辆恢复到接近满电（90%）的状态，从而不需要为充电问题而担忧。尽管建设换电站成本极高，但蔚来汽车官方称，到2020年蔚来汽车将会在全国范围内建设1100座换电站，不得不说蔚来汽车解决问题的方法真的挺“未来”的。
3、小鹏汽车：远离冬季
小鹏汽车的解决方案相对前两家企业来说要虚幻的多，那就是避开寒冷的冬季。根据首批小鹏汽车体验中心分布图可以看出，除了首都北京之外，其余5个体验中心均分布在长江以南的城市当中，如深圳、东莞等，而最为寒冷的东三省则是连影子都没见着。在这里小编要为小鹏汽车的“机智”点个赞，但是从解决问题这方面来看，小鹏汽车的做法更多的是逃避问题罢了。
总结：
关于冬季电池掉电、续航里程下降等问题是每一台纯电动车型的“必修课”，也是必经之路，只要采取了正确的使用方法和驾驶习惯，日常使用和出行便不会受太大的影响。但想从源头上解决问题还是得看各大车企的所作所为了，但从如今出台的各种解决方案来看，这个想法不过是“异想天开”、想想而已。
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