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2019-12-18
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电车资源
即将过去的2019年，对于出租车行业来说，尤其是对于北京出租汽车行业来说，经历了充换电的技术变革。而作为打赢蓝天保卫战，保障城市交通升级的重要工程，出租车换电模式在北京环境质量改善的过程中发挥着不可或缺的作用，也迎来了真正的春天。
换出蓝天！BEIJING北汽新能源换电模式助力北京出租车产业转型升级
2019年5月20日应该被载入北京出租汽车行业和BEIJING北汽新能源的史册，这一天，由北京市交通委员会主办的2019—2020年北京市纯电动出租汽车推广应用工作部署培训会在京举行，充换兼容的纯电动汽车，在历经数年的新能源汽车技术路线和示范运营实践后，被确定为北京市出租车产业转型升级的技术路线。作为首都国企和换电模式的领航者，北汽集团挑起了北京市纯电动出租车推广应用和服务保障的重任。
正像北京市交通委副主任王兆荣会上所说，“选择‘充换电兼备、以换电为主’作为出租车油改电的技术路线，目的就是让城市蓝天多一点，出租车师傅运营效率高一点。从目前来看，充换电技术只有北汽新能源车型应用最为成熟。”而作为车企代表的北汽集团总经理张夕勇表示：“北汽集团将充分发挥作为首都国企的责任担当，更好推进北京市出租车新能源化进程，让乘客满意，让出租车司机满意，让出租公司满意，让政府满意！”
从此，确保北京市换电出租汽车的推广和保障也成了北汽新能源的“一号工程”。上从总经理，下到每一位员工，都在为这个“一号工程”积极奉献，全力以赴。
前瞻布局，从小步慢行到阔步前行，用实干守卫首都蓝天
作为新能源汽车“国家队”的成员，BEIJING北汽新能源近年来在促进北京市纯电动出租汽车推广应用过程中，走在了行业的前列，积累了丰富的经验。
据最新资料显示，截至到年底BEIJING北汽新能源在北京市共计投入了约6000余辆纯电动出租车。亮眼的规模背后，是BEIJING北汽新能源在北京出租车市场先人一步的前瞻布局。早在2012年，BEIJING北汽新能源就在大兴、平谷、密云等北京郊区县投入运营充电出租车300台；2013年，BEIJING北汽新能源在北京郊区县投运600台；2014年，北京银建采购500台EV200出租车进入北京市出租车运营；2015年，继续在北京市郊区县等地投运充电出租车450台。
随着投入运营的出租车逐渐多了起来，BEIJING北汽新能源把目光投向了更高效率的运营。围绕出租车运营里程长、车辆负荷大的特点，通过多年攻关突破了换电技术改善了电池安全与整车成本问题，并于2015年，首开行业先河，在北京地区推出针对出租车运营类车辆的换电模式。
从2015到2016年博大路的第一个换电站起航，从EU220开始，到2017年9月底交付北京银建的EU300充换结合车型，再到此次充换电为主的产业转型升级路线确立，可以说，无论市北京市政府还是BEIJING北汽新能源作为城市交通的管理者和新能源车辆的制造企业都是带着一份对城市交通负责的做法，以“小步慢行”的方式，完成了从郊区开始向市区迈进，从小里程向大里程迈进，从充电开始向换电迈进。
从7月29日上午，在北方北创公司院内举办的BEIJING北汽新能源纯电动出租车发车仪式，到8月16日，以“绿动北京·换出新世界”为主题的BEIJING北汽新能源换电出租车交车仪式在京举行后，大家在街上看到同款顶灯而不同运营公司标识的换电出租车越来越多。
阔步前行的BEIJING北汽新能源充换电出租车，以换电的便捷而受到司机们的认可，而与之配套的换电站建设也迎来的发展新速度。到今年年底，BEIJING北汽新能源在北京市配套建成的换电站近100座，目前开放在三环、四环及五环沿线运营的换电站81座，平均服务半径达到2.78km。加上郊区的换电站总计约120座。在换电效率方面，在BEIJING北汽新能源的换电站内换一次电池用时仅需2分 46 秒，以 EU300 快换版为例，意味着3分钟时间就可以换一次电池，实现续航 300 公里。如此高效率的电能补充方式，一经推出，便获得了出租车市场的高度认可。
出租车赵师傅在替换了充电型EV200，升级EU300快换版后说，“换电出行，智慧护航”，我在感受着新能源汽车的巨大变革。随着国家重视、技术的提高，使得新能源出租汽车发展迎来了新的时代。“车电分离”为我们司机带来的好处远不止油价和电价的关系，更大幅度提高了我们的时间成本，免去了我们对电池性能及故障的担忧（充电站负责电池保养维护及续航），只有经历了您才是真的了解。记得习主席说过的“谁排斥变革，谁拒绝创新，谁就会落后于时代，谁就会被历史淘汰”。
目前，换电版车型和换电站的持续推广，已为出租车行业编织起了绿色出行生态大网。未来，随着换电站服务密度的不断提高，以及全自动换电技术的持续突破，换电版车型的换电的时间还会加快，出租车的运营效率也会继续提高，届时我们不仅能够享受到方便快捷的出行，还能感受到崭新的城市生活环境。
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