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2019-12-02
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高工锂电网
经历了前几轮的资本和产业疯狂过后，动力电池行业已经进入快速洗牌整合阶段，船到中游，奋楫者先。在电动汽车大规模市场启动之前，整个产业链要好跑马拉松的准备。
2019年，是动力电池产业波澜起伏的一年，是产业分层冰与火交织的一年，是技术破发却伴随警钟敲响的一年，是积极出海与外企正面博弈的一年，是坚守电池初心定调细分领域一年……
今年的动力电池行业生态，有疾苦，亦有生机。高工锂电对于2019年进行了盘点，用10大关键词回顾行业一整年的起伏波澜。
动力电池订单的数量和金额反映了当前动力电池市场的发展趋势以及行业竞争格局的变化。和2018年相比，2019年动力电池市场主要有以下特点：
一是获订单电池企业大幅减少。与前两年相比，2019年动力电池市场竞争尤为激烈，市场集中度持续提升，大批电池企业主动或被动退出动力市场，市场参与者明显减少。
GGII统计数据显示，2019年1-10月装机电量前十电池企业合计约41.1 GWh，占整体的88.6%。前两家企业合计约32.81，占整体的71%。与此同时，前10月实现动力电池规模装机的电池企业仅30家左右，预计明年该数字还将进一步减少。
二、巨额订单频频落地。与电池企业订单减少相比，2019年却出现了多个巨额采购订单，行业两极分化明显。包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、三星SDI、LG化学、SKI、松下等中日韩电池企业在2019年都接到了国际车企的巨额订单或意向订单。从体量来看，单个电池订单的规模和金额都刷新了此前的记录。
三是供货周期延长。从上述车企与电池厂签订的供货协议来看，基本上锁定其未来5年或10年的电池供应量，交货日期主要从2020或2021年开始，与主机厂的产品电气化战略计划相吻合。
从技术路线来看，2019年的动力电池装机量方形占绝对主流，相比于去年的热闹尘嚣，软包电池市场陷入了“哑火”状态，不仅有软包头部企业排名掉队，整体软包市场渗透率不增反降，还陷入同比负增长的尴尬局面。
数据显示，软包电池装机量约3.99GWh，同比下降10%，仅占总装机量8.6%（去年占总装机量13.4%）。
圆柱电池同样也还在向下，2018年，圆柱电池就已经在新能源汽车市场遭遇当头棒喝；进入2019年，圆柱电池的“败退”之势依然难以扭转。2019年1-10月，圆柱电池装机量约3.27GWh，同比下降20%。
主要原因是力神电池、比克电池、智航新能源、远东福斯特、振华新能源、创明电池、天能能源、卓能新能源等企业的圆柱电池装机量大幅下滑所致。
对于锂电设备行业而言，2019年是在曲折中持续奋进的一年。
这一年，整个动力电池行业陷入“阵痛”，锂电设备企业生存压力暴增，“降本增效”呼喊持续高潮。同时政策取消白名单，日韩等外企纷纷入局。全球化扑面而来，国内锂电设备与外企将短兵相接，将在统一的战场上争雄。
事实上，2019年处于极度不确定之中。锂电设备即要防范政策和市场风险波动，又要在技术储备、商业模式开拓、全球化应对上做好未来的谋篇布局。这考验着身处其中的每个锂电设备企业家的决策能力。
12月16~18日，2019高工锂电&电动车年会将在深圳机场凯悦酒店举行，此次年会主题为“全球电动化的至暗时刻与远大前程”。
作为深耕行业9年的高规格年度盛会，此次大会共设8大专场，涉及电动汽车、储能、三电、材料、设备等全产业链，大会将邀请500＋锂电产业链上下游企业，800＋企业高层现场参与。
同时，12月18日晚，作为行业极具公信力和权威性的行业评选，2019高工金球奖年度颁奖盛典将隆重举行。
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