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2019-11-21
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今日头条-刚局
国家对新能源产业的大力支持，使得国内新能源行业快速发展，随着新能源汽车补贴退坡，新能源市场面临着新一轮的更迭。
而在更迭过程中，有些企业因对市场的误判而衰落，有些受车市影响而陷入“债务危机”，有些则完完全全是一场“闹剧”。
直到潮水退去，才知道谁在裸泳。
过去新能源领域大跨步发展与壮大的过程中，一大部分动力电池供应商发展并走向成熟，而一些企业却因为对新能源行业判断失误扩张过快，导致走向破产的边缘，而这其中就包括着曾是第三大动力电池供应商的沃特玛。
抓不住“红利”的沃特玛，负债197亿！要破产清算？
沃特玛几乎处于“濒死”的状态，而李瑶的那句“砸锅卖铁也要负责到底”仿佛还在耳边。
不过，近日终于还是传出沃特玛破产清算的消息了。
11月13日晚，沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告称，深圳市中级人民法院已于2019年11月7日裁定受理黄子廷申请深圳市沃特玛电池有限公司破产清算一案。
根据坚瑞沃能13日发布的公告显示，沃特玛对外负债约197亿元，拖欠了559家供应商债权约54亿余元。
受沃特玛的经营状况影响，其母公司坚瑞沃能前三季度实现营收4.30亿元，同比下降87.86%，归母净利润为-26.1亿元，扣非净利润为-24.8亿元。不仅如此，坚瑞沃能恐面临暂停上市的风险。
今年来，坚瑞沃能已多次发布暂停上市或终止上市风险提示，目前为止仅11月就发布了7次风险提示。
沃特玛全称深圳市沃特玛电池有限公司，是国内较早的动力电池公司之一。2013年，因组建“沃特玛创新联盟”的模式，吸引了近千家企业而开始进入行业视线。
2016年，坚瑞沃能通过重大资产调整，以超过沃特玛当时9亿元身价的4倍价格，52亿元人民币全资收购沃特玛。彼时的沃特玛不负所望，在2017年与宁德时代、比亚迪位列新能源动力电池前三。
作为国内较早研发磷酸铁锂车用电池的沃特玛开始大规模发展磷酸铁锂电池。当时，动力电池主流市场上流行着两种电池，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元电池。
磷酸铁锂电池与三元电池相比原材料成本低廉，在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势，且磷酸铁锂电池不含重金属，对环境污染小。
而以镍钴锰酸锂做为正极材料的三元锂电池，电压平台高，这就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的能量密度更高，功率更大。但三元电池含有重金属，对生态环境存在污染。
两种类型的电池各有利弊，在实际使用场景中，因为补贴调整和技术的因素，三元锂电池相比磷酸铁锂电池，更加适合市场发展。而沃特玛大量铺设扩张一种类型电池的业务。
2018年一条锂电池新政发布，工况续航里程在150公里以下的电动车不再享受补贴。
彼时沃特玛的产能过剩。库存积压，大批电池无法达到规定能量密度要求，无法获得政策红利，产品最终滞销。不到两年的时间，沃特玛就开始从出货量全国第三，到资金链断裂，如今几近要“消亡”。
比克动力陷资金链危机
其实受补贴退坡和车市整体下滑的影响，不仅是战略误判的企业面临困境，动力电池企业都面临着巨大压力。甚至连动力电池的行业佼佼者宁德时代，在今年第三季度的财报中披露中显示，随着毛利率的降低，出现增收不增利的情况，单季净利润下滑11%。
而近日比克动力电池更是深陷“连环债”。
11月7日，容百科技发布公告，容百科技对比克动力的逾期账款及已到期未兑付汇票合计2.06亿元，存在无法回收的风险。7日当天，容百科技应声跌近10％。
随后，当升科技、杭可科技、新宙邦等三家上市公司相继发布公告，来自比克动力的应收账款存在无法回收的风险。
容百科技是科创板首批上市公司之一，其主营业务是做锂电池正极材料，是比克动力的上游企业。，和容百科技一样，其他三家公司均为比克动力提供锂电池材料的上游企业。
其中，比克动力欠当升科技和江苏当升共计4.07亿元，欠新宙邦约3814.47万元，欠杭可科技约1.06亿元。
11月12日，比克动力在其微信公众号（比克电池）发布致歉声明。
声明指出欠下如此巨款的原因主要是受下游车企众泰汽车及华泰汽车未付货款的影响。
其中众泰汽车欠比克动力应收账款约6亿元，华泰汽车欠比克动力约3亿元，两笔账款近9亿之多。
其中关于众泰的应收账款事宜，相关诉讼已经在审理中；关于华泰汽车约3亿元应收账款，比克已经取得山东省高院的一审胜诉判决，华泰汽车集团有限公司将对比克欠款承担连带还款责任，目前案件在最高院进行二审。
关于众泰汽车和华泰汽车，前不久就曾被外界所关注。平安银行的一封内部邮件要求排查猎豹、众泰、华泰、力帆的风险情况，于是“四家车企传闻破产”的消息成为业内热议的话题。随后尽管四家车企都作了澄清公告，但是车企背后的所面临的问题被细细挖出。
11月5日晚，众泰汽车发布公告称，控股股东铁牛集团所持有公司的3.56亿股份被司法冻结。
众泰汽车的第三季度财报显示，公司营业收入为3.6亿元，同比下降88.41%，净利润为亏损4.7亿元，同比下降521.5%。从”破产门”传言，到”欠债门”，众泰正遭遇着巨大危机。
华泰汽车也同样如此。
曙光股份11月19日晚间公告，近日公司获悉，大股东华泰汽车持有的公司全部股份1.34亿股无限售流通股被司法轮候冻结，占公司总股本的19.77%。截至目前，华泰汽车直接负债逾期金额合计约29.04亿元，其中涉及诉讼金额为29.04亿元。
下游不畅，中游吃力，上游开始被监管部门注意。
受比克动力影响，容百科技也成为科创板首家收到监管关注函的企业。
11月19日晚间，容百科技公告收到宁波证监局下发的四份行政监管措施决定书；当晚，上交所也对公司下发监管关注函。
宁波证监局指出，截至2019年6月末、9月末，容百科技对比克动力（包括郑州比克电池有限公司和深圳市比克动力电池有限公司）应收账款中分别有84.19%、96.05%处于逾期状态，且在7月1日至10月29日三季报披露前，比克动力还款额均仅占6月末、9月末应收账款账面余额的0.9%，公司对其授信额度自7月1日起下调为0。
证监局认为，以上情况说明容百科技对比克动力的应收账款相关信用风险已经显著增加，但该上市公司在2019年半年报中仍按照账龄计提坏账准备，未单独计提坏账准备，存在坏账准备计提不充分的情况。
杭州青年汽车破产，网友：把补贴吐出来！
除了沃特玛破产清算的传闻被外界讨论外，杭州青年汽车的破产更成了一个热门话题。
曾因“水氢发动机”大热的青年汽车，杭州青年汽车有限公司正式破产。
5月，《南阳日报》头版发表名为《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》的文章。文章称，车载水可以实时制取氢气。
“不但环保节能，续航能力也强，一次加水续航里程能超过500公里”。
汽车加水就可以跑？引来各路网友围观，并受到了社会的广泛关注与质疑。不过此类“网红汽车”终究要落幕。
根据人民法院公告网显示，因青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。
破产文书显示，管理人对杭州青年的资产进行分配，在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后，可供分配破产财产总额为2.14亿元，其中扣除破产费用、共益债务691.69万元，职工劳动债权92.27万元，税款25.34万元以及应缴纳社保款60.54万元后，用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元，债务清偿率为28.47%。
《人民日报》昨日针对杭州青年破产一事发表评论称，发展高新技术产业要严把论证关、入口关、监管关，防止被投机者钻了空子。
在此之前，就有消息曝出15家车企贿赂上海监管部门人员，引发热议。补贴本来是鼓励某一行业的发展，却被有心之人利用，“惯坏”了一些企业。
沃特玛的轰然倒塌与比克电池陷“连环债”，政策红利消失，产能结构性过剩，现金流不足，新能源汽车销量已连续四个月下滑，下滑幅度有继续扩大趋势。新能源汽车产业无论中游下游都在经历新一轮的洗牌。
在补贴退坡影响中，国产动力电池企业在新一轮竞争的过程中也逐渐清醒地认识到补贴政策退坡，全产业链面临着降本增效的压力。整个新能源市场在经历从野蛮生长到高质量“进化”的过程。
只是“进化”的过程中，国产动力电池的发展不仅面临着，新能源车市下滑态势的影响以及如何对动力电池市场行业的准确分析提高动力电池对成本和安全的控制；还要面对国外LG、三星等国外动力电池供应商的冲击。
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