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2019-09-12
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第一电动网
9月11日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)月度信息解析会在北京召开。
根据中汽协公布的数据显示，8月，汽车产量同比降幅收窄，销量同比降幅有所扩大。产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上年同期分别下降0.5%和6.9%，产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点，销量降幅扩大2.6个百分点。
新能源汽车方面，8月新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。这是继上月我国新能源汽车细分市场出现今年以来首次月度产销双降后的又一次同比下滑。
中汽协秘书长助理许海东表示，7、8月份新能源汽车产销的同比下滑，主要还是受到国五国六切换和新能源汽车补贴退坡的影响。其中，补贴退坡的影响更加深远，甚至会影响影响到企业的盈利状况，导致部分企业出现亏损，也正因如此，少部分企业放缓了对产品的投入，销量也相应有所下滑。不过总体而言，新能源汽车市场有自身的潜力，第四季度的仍然值得期待。
新能源汽车销量降幅扩大至15.8%
根据中汽协披露的8月份产销数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。
其中纯电动汽车生产完成7.4万辆，比上年同期增长2.2%；销售完成6.9万辆，比上年同期下降6.0%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.6万辆，比上年同期分别下降49.8%和41.3%。
2019年7月，我国新能源汽车细分市场出现今年以来首次月度产销双降，如今8月新能源汽车产销持续下降，销量降幅扩大至15.8%。中汽协认为国五国六切换和新能源汽车补贴退坡，是造成产销持续下降的主要因素。
根据比亚迪日前披露的8月产销数据显示，8月比亚迪新能源汽车销量1.67万辆，同比下滑23.4%。据了解，比亚迪的新能源汽车月度销量已连续两月出现同比下滑，这与行业的整体走势基本吻合。
东方证券认为，新能源汽车补贴政策的退坡，影响到了企业的新能源汽车销量，进而影响了细分市场的销量。不过，补贴退坡所带来的影响仅是短期的。
下行压力依旧
中国品牌乘用车压力最为显著
中汽协认为，根据1-8月产销情况来看，汽车产销整体下行压力依然较大。
数据显示，1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，产销量降幅比1-7月分别收窄1.4和0.4个百分点。
其中，中国品牌乘用车所面临的形势更为严峻。
8月，中国品牌乘用车销量61.4万辆，同比下降10.2%，市场份额为37.2%，下降1.1个百分点。其中，中国品牌SUV所占据的市场份额下滑最为明显，8月共销售37.3万辆，同比下降5.8%，市场份额为49.9%，下降3.9个百分点。根据近期各大车企披露的产销快报显示，自主乘用车的确面临一定的压力，其中广汽乘用车8月销售新车2.99万辆，同比下滑28.75。
不过，中汽协认为，近期国家密集推出与汽车消费相关的刺激政策，将有助于缓解汽车行业的下行压力，对汽车消费将起到一定的促进作用。
中汽协副秘书长师建华指出，目前国家推出的刺激政策并非财政支持政策，在短期内不会有明显的效果体现，但从长期的角度来说，将给汽车产业更加公平合理的机会。汽车企业也应该清醒地认识到，光靠财政支持的“短平快”方式，并不能解决企业和行业面临的根本问题，企业还是需要从追求规模和数量的增长向追求质量的增长上转型。
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