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2019-09-09
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电车资源
随着动力电池方面技术的革新，电动汽车的续航也一直在稳步提升，但是影响消费者购买电动汽车的因素又怎么只有续航这一点呢。续航、安全、维修费用等等都是新能源汽车目前所存在的问题，同样也是最初的问题。
自燃与安全安全，一直都是至关重要的，也是消费者目前最关心的。回看过去的几个月，国内多个地区都发生了新能源汽车自燃现象，据电车资源了解到，其中有多部新能源汽车被燃烧殆尽，只剩下焦黑色的车架。
“自燃”是一把刀，悬在了电动汽车的脖子上。电动汽车怎么样才可以摆脱这把架在脖子上的刀呢？这就要讲到电动汽车自燃的原因，或者说什么因素导致了电动汽车发生自燃。
2019年动力电池安全性研究报告
8月18日，清华大学电池安全实验室发布《2019年动力电池安全性研究报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》指出2019年至今，与动力电池相关的电动汽车自燃已达40余起，其中多数动力电池为方壳的三元锂离子电池。经过对比分析，电动汽车出现的故障多在出厂的第二年夏天，在已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。
里程焦虑带来高能量密度动力电池
消费者对于新能源汽车的焦虑有几大因素，其中之一就是续航问题。相比较于燃油车而言，新能源汽车的续航里程较短，且充电时间远远大于加油。各大车企为了解决续航问题，不断地搭载能量密度高的动力电池或者增加动力电池组，而这些手段所带来的正是不稳定性。
目前的动力电池按照正极材料的不同大致能分为三元电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池,从发展前景来看,不管是国家政策,还是市场需求,三元电池似乎都占据先天性的优势,也就是高能量密度,再从各大电池企业的研发投入来看,三元电池的占比也是要远远超过其它类型的锂电池。
以厂商的角度，增加动力电池的能量密度和电池组是最快捷且成本相对于较低的；以消费者角度，这种手段从增加了可行驶距离，在一定程度上是削减了焦虑。但是从安全性的角度，这种行为当然比不过提升充电技术及换电来的安全。
动力电池失控原因
高能量密度所带来的并不是自燃，更多的是自燃之后产生的破坏力。导致动力电池失控有几个原因：一是外力致损起火，电动汽车的动力电池一般安放在车辆底盘位置，位置偏低，行驶至路况偏差地区或者地面上有尖锐物体都有可能对动力电池造成破坏短路。二是内部原因，如热失控，正负极短路，电池内部枝晶生长等等，涉及到了电池充放电的化学反应。
如何摆脱架在脖子上的刀
如果想要摆脱这把刀，那么就需要消费者、政府与厂商三者共同负责。
消费者：注意驾驶安全、车辆经常检查、注意车辆保养与检测等。
电池与汽车厂商：从电池的制造、销售、使用、退役、再利用、报废、回收的整个生命周期设置监管，并且在出现差错的情况下能够及时反馈。这意味着不仅需要对整个电池组进行检测，同时也必须随时检测电池单体的状况。
政府：对厂商严加监管，鼓励电池厂商在加大技术改革。
电车资源小结：
看似繁荣的新能源汽车行业，实际上仍然处于初级发展阶段。困扰新能源汽车行业发展的续航、安全、维修费用等问题就是新能源汽车行业最初的问题，这足以证明新能源汽车才处于迷茫阶段。至于要怎样摆脱架在脖子上的刀，还得看新能源汽车行业上中下游的共同努力。
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