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2019-09-04
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新浪汽车
近年来，氢燃料汽车的发展受到各界重视，逐渐成为资本和企业追逐的热点。当前占据先发优势的纯电动汽车让看到了人类出行方式的未来，而氢燃料电池汽车的发展似乎让人们看到更远的未来。
氢燃料用途广泛 政策趋势凸显
氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能研究，因其污染小、来源广、高效率等特点被应用于航天、飞机、汽车等领域。广泛使用氢燃料作为交通能源是氢能经济的一个关键因素，被不少车企及学者认为是“终极新能源汽车解决方案”。在2019年召开的两会上，氢能源的发展成为了各车企代表的热点议题。北汽集团董事长徐和谊、奇瑞集团董事长尹同跃、长城汽车副总裁王凤英等代表纷纷提出了推动氢燃料汽车发展的相关建议。
氢燃料汽车，顾名思义，是以氢作为燃料的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车（HICEV）是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车（FCEV）是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。
目前，我国正快速发展、推广氢燃料汽车产业的研发和应用。据统计，中央关于氢燃料汽车相关的政策文件超过10个，同时有超过17个省份22个城市及地区发布了氢燃料汽车相关的地方政策，其中包括了两份白皮书与一份汽车产业报告。2019年《政府工作报告》修订版本中提到“为促进形成强大的国内市场，持续释放内需潜力，在汽车市场中，要稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢等设施建设。”将氢燃料汽车首次写进《政府工作报告》。
氢燃料成舆论关注热点
行业获认可，政策有支持，各大车企积极布局，让氢能源成为舆论关注和讨论的热点。据微热点（wrd.cn）数据显示，自2019年5月28日——2019年8月28日全网涉“氢燃料”相关信息32.2万条；
近1月内，“氢燃料”热度指数在8月27日峰值达到24.03，说明人们对上海启幕“氢世界展馆”的关注，对“氢燃料”热度产生了影响；且该时段内，热度指数呈周期式波动，反映了人们对“氢燃料”关注与讨论具有持续性。
从关键词云来看，“氢燃料电池”“氢燃料”“新能源汽车”“现代汽车”等成为“氢燃料”传播的核心关键词；同时，“装机量”“产业”“布局”“政府”等也成为传播热词，说明人们对政策于产业发展指引作用风向的讨论；此外，“愿景”“氢社会”的出现，反映了“氢燃料”的趋势性意义。
氢燃料电池车产销提速 迎来发展窗口期
作为国内发展氢能源与燃料电池的主要落地应用，氢燃料电池车产销已然提速。2019年7月，我国新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆，终结了多年的高速增长，同比首现负增长，纯电动汽车、插电式混合动力汽车产销与去年同期相比均有不同程度下滑。不过，同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车，今年增长却非常迅猛。数据显示，今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆，较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢燃料汽车产业产值有望突破万亿元大关。
2019年1-7月氢燃料电池客车装机量（单位：kW）
2019年1-7月氢燃料电池专用车装机量（单位：kW）
2019年以来， 燃料电池概念板块指数上涨38.56%， 业内人士认为，氢燃料和燃料电池概念在资本市场的走红，与国家政策的支持有着重要关联，利好政策接连出台相对应的是氢能和燃料电池产业投资项目的暴增。据不完全统计，2019年上半年，氢能行业的公开投资事件约70起，单个项目最大投资额达到100亿元级别，氢能产业总投资金额超过1000亿元。
舆论观点相对理性 安全性问题关注度较高
与氢燃料投资热度高涨形成鲜明对比地是，舆论对氢燃料汽车的观点相对理性。尽管氢燃料看似是一种十分清洁的能源，氢燃料汽车在载重、续航、燃料加注时间上也具有相对优势，然而，氢气的制造、存储、运输价格不菲，氢燃料电池的耗资高昂，对技术前水平要求也较高，其安全性也是一个值得注意的问题。
数据显示，在全网“氢燃料汽车”相关数据维度提及量中，涉及“技术”的信息量较高，约为14.0万；其它分别是“价格”“环保”“安全”等方面，信息量分别是8.4万、7.5万、7.3万。
在统计时间段内各媒体活跃度中，活跃度较高的媒体依次是新浪微博、微信、东方财富近日头条、股吧等，由此可见新浪微博是相关信息主要传播平台。
在微博情绪占比占比中显示，有48.76%的人对其持中性态度，情绪占比较高。而涉及“氢燃料汽车”的敏感高频词“风险”“危险”“爆炸”“污染”，可以看出人对于安全与是否真的环保问题仍存在质疑。
众所周知，氢元素密度很低，要想保证其有足够的单位存储量，就必须采用高压的方式进行液态存储，这也就意味着“氢燃料”从运输到存储，再到消费者加注过程中对安全性的要求极为严苛，可以说氢燃料发展极度依赖于制氢、储氢、输氢、加氢等氢燃料基础设施的建设。但由于其安全性问题，加氢站选址有着较高的要求。
据统计，我国目前有十二个加氢站已建成，分别位于北京、上海、大连、佛山、云浮等城市。从全网信息地域分析我们可以发现，北京、上海、浙江、江苏等地对“氢燃料”关注度较高。
另一方面对于未来的发展来说，对“氢燃料”关注度较高的人群集中在20——39岁之间，这部分人群愿意接受新鲜事物、敢于接受挑战、富有创新性的标签对于“氢燃料汽车”来说都是有利于其发展的。
近年来，纯电动车以及混动车已经开始被大众所接受，也得到了大众的认可。对于氢燃料电池汽车来说，发展迅速也却还有很长的路要走，相信随着科技的进步未来的交通一定会更加节能环保，让我们拭目以待。
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