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2019-06-04
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汽车头条
在消费升级的大环境下，消费者对于汽车产品的购买早已脱离了从前“稀罕物件”的概念。但在消费力极强的一线城市，一纸“限购令”却令诸多消费者在“买得起车”的情况下“不能买车”。当车市寒冬久未回暖，以何种行之有效的方式刺激汽车消费成了当务之急。
近日，广州和深圳首先发出了“救市”信号，同时宣布放宽汽车摇号和竞拍指标。
其中，广州从2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客车增量指标10万个；深圳2019 年至2020年共增加投放普通小汽车增量指标8万个。如此一来，广州和深圳的车牌压力将大大缓解。
早在2010年底，北京市为缓解首都交通压力首先发布了“限购令”，其他诸如上海、广州、深圳等一线城市纷纷紧随其后。截至目前已经有9个城市出台了汽车限购政策，主要以摇号、竞价的方式为主，对于消费者而言，这一政策无疑点燃了“车牌”争夺战的导火索。
以深圳为例，免费车牌中签率极低，与此同时竞价车牌价格一度走高。从2015年时一两万的价格，到2017年12月曾飙升至9.5万一个车牌的历史最高价。在刚刚开幕的深港澳车展上，有销售人员告诉头条君，买一个深圳车牌目前仍需要花7万元左右。
很显然，对于北上广深这种一线城市而言，“限购令”成了制约汽车销量的主要因素。与此同时，在消费者购买力减弱的情况下，汽车市场也迎来28年来首度负增长的尴尬节点。
据乘联会数据统计，2019年4月份汽车销量同比下跌17.4%，而今年1-4月累计狭义乘用车市场同比下滑14.9%。汽车厂商叫苦不迭，消费者也寻车无路。
基于市场环境的考虑，今年1月份，国家发展改革委、交通运输部等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费。
4月17日，发改委又下发了《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿》，要求严禁各地出台新的汽车限购规定，已经实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导购买转变，并提出了对限购城市增量车牌、取消对无车家庭购车的限制等措施。
5月份，广东省则出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，明确要求广州、深圳要优化汽车消费环境，逐步放宽汽车指标。直至6月2日，汽车消费新政正式落地。
此次广州深圳率先松绑，一方面是落实国家和省有关完善促进消费体制机制政策的重要举措，另一方面也将满足更多消费者的购车需求，从而振奋持续走低的市场态势。汽车市场如何“解冻”？广州深圳正怀揣18万的指标，前往“救市”路上。
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