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2019-06-04
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亿欧汽车
6月3日，中国汽车流通协会发布行业各项指数显示，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54%，二手车经理人指数为34.8%，新车、二手车市场均不活跃。2019年4月二手车市场交易量120.06万辆，环比下降4%。
国五切换国六的话题近期热度不减，在6月3日的中国汽车流通协会月度会上，这个话题被几次提起，可见其对汽车流通行业的影响之大。
中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，流通协会对于国六标准切换最主要的建议是，在提前实施国六的重点区域，让汽车生产厂商停止生产或者供应国五车。同时，针对消化国五库存车的问题，协会也提出了一个建议——生产企业回购。
协会建议国家出台一些政策，或者生产企业推出商务政策，为经销商减少因国六实施而带来的损失。
针对这些问题，协会与环保部门大气环境治理环保司进行了交流。初步的方案有三方面，第一，在提前实施国六的重点区域，在切换公告发布以后，若生产企业继续供国五车，要提出国家层面的处理方案；第二，明确国六标准的实施不会影响国五车正常使用，只要符合国家年检标准即可上路；第三，各地的国五车、国四车、国三车同样在二手车流通领域里不受限迁的限制。
同时，从流通协会发布的最新一期行业各项指数可以看出，经销商经营状况持续低迷，二手车、新能源汽车市场相对较稳定。
新车经销商库存预警指数为54%，各项分指数均环比下降
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7%，同比上升0.3%，库存预警指数位于警戒线之上。
从分指数情况看，调查显示，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，库存指数环比下降。
流通协会副秘书长郎学红分析，受经济大环境影响，5月车市继续呈现低迷态势。受部分区域7月1日提前实施国六排放标准影响，经销商加大对国五车的清库力度。在国五与国六切换期间，消费者持币观望氛围浓厚；市场需求惨淡，但厂家国五车型还源源不断压给经销商，国五车型清库压力很大，市场价格混乱，经销商盈利状况进一步恶化。
调查显示，6月汽车市场进入淡季，春季车展透支了一部分购车需求，预计6月市场需求与5月相比有所下降，汽车市场还会继续低迷，经销商的压力进一步加大。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
郎学红认为，5月份车市呈现负增长已是定局，幅度大概会高于8%，甚至可能出现两位数负增长的情况。6月上旬受清库相关政策，一部分省市的销量会有增加，但这也是受国六切换的影响，并不是真正市场需求。
目前，高端品牌基本已经切换国六完毕，只有个别车型市场上还存在国五车。但一部分自主品牌还没有大规模提供国六产品，这将让十几个省份的该品牌经销商出现“无车可卖”的情况。
5月份二手车经理人指数为34.8%，二手车市场不活跃
2019年5月份，二手车经理人指数为34.8%，处于荣枯线之下，二手车市场不活跃。
调查显示，5月二手车市场总需求相比4月份减少，认为市场总需求“增加”的经销商比例仅为4.0%；“减少”的比例上升至69.7%。二手车市场处于淡季，整体市场环境不理想，尤其国五新车价格持续走低，使得消费者对二手车的需求减少。
总体来看，5月份的二手车经理人指数继续下降。目前，二手车消费市场处于淡季，客流量减少，二手车销售利润较低；再加上新车的降价优惠对二手车市场的影响，5月份的市场需求和集客量明显下降，车商经营状况较差。
谈及下月预期，二手车经理人表示：目前，整个汽车市场正处于调整期，新车及二手车的销量都在下降。再加上排放标准即将由国五切换至国六，导致大量的国五库存车辆亟待销售，同时销售价格也在下调，挤压二手车消费市场。现阶段收车较为困难，影响二手车销量及利润。
二手车经理人对6月份的二手车市场的预测比较保守，信心指数为44.5%，处于荣枯以下。
4月份全国二手车市场交易量120.06万辆，交易量环比下降4%
2019年4月，全国二手车市场交易量120.06万辆，交易量环比下降4%，同比增长4.29%。
其中，基本型乘用车共交易68.61万辆，环比下降3.31%；SUV 共交易9.88万辆，环比下降3.5%；MPV共交易7.94万辆，环比下降4.09%，交叉型乘用车共交易2.9万辆，环比下降2.17%。
2019年1-4月份，全国二手车累计交易量为445.6万辆，同比增长2.6%；二手车累计交易金额为2822.5亿元，同比增长5.26%
2019年4月，二手乘用车国四排放占比为51.7%；国五的排放占比为26.08%；国一、国二、国三排放占比分别为0.09%、6.01%和16.12%。整体环比变化较小。
2019年1-4月，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比52.1%。其次是国五排放标准，平均占比25.44%。
随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内 二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。
（二手车转籍比例）
1-4月，新能源乘用车新车销量达34.5万台，同比增长83%。4月份单月同比增长率28%，虽增长有所放缓，但4月的补贴新政实施期，新能源狭义乘用车走势很好，体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。
2019年4月新能源二手车同比增长23%，数据对比发现，增长率与新车趋势类似，有小幅度下降，原因是前几个月交易增长较大。
5月份汽车消费指数为56，消费者购车需求下降
2019年6月3日，中国汽车流通协会发布2019年5月份“汽车消费指数”：2019年5月汽车消费指数为56.0，消费需求有所下降。预计6月份销量较5月份有所下降，市场表现平淡。
从构成汽车消费指数的分指数来看，2019年5月份需求分指数为49.4，较上月有所下降，预计6月份消费者购车需求下降。2019年5月份入店分指数为47.6，消费者在6月份入店看车意愿下降。
2019年5月份购买分指数为55.4，消费者实际购买意愿较低。
6月份汽车市场进入淡季，此前春季车展透支了部分需求，预计销量有所下降。
6月份多地区车展活动以及端午节假日促销活动持续，会进一步刺激需求。但国五国六切换期间，经销商国五车型清库存压力较大，降价促销带来价格战，市场秩序较为混乱。
7月1日多省区正式实施国六标准，厂商及经销商纷纷在6月对国五车型进行降价促销，而市场上国六车型逐渐推出，消费者持观望态度。
综合上述因素，预计6月份市场表现平淡，销量与5月份相比略有下降。
2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？
6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。
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