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2019-06-03
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证券时报
这个周末不平静，两大一线城市深圳和广州，今天先后宣布增加车牌指标。
01、深圳：新增8万辆增量指标 竞价指标为主
6月2日，深圳市交通运输局的公告显示，决定调整2019年至2020年小汽车调控增量指标配置额度。
总的来看，深圳的措施主要有以下4大看点：
1、2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个（个人指标占88%，企业指标占12%）；
2、每年新增的4万个牌照中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置；
3、具体到每个月的分配方式上，2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月；
4、使用新增的小汽车指标在深圳市办理小汽车注册登记时，小汽车须符合国VI标准。
这就意味着，2019年和2020年深圳都将有12万个（8万+新增的4万）新增车牌（不含新能源），大大缓解了车牌的压力。
值得注意的是，目前深圳市小汽车增量指标以12个月（即一年）为一个配置周期，每个周期内普通小汽车增量指标为8万个。
在此番增加增量指标之前，想在深圳获得一块车牌并不容易。
2014年底，深圳正式宣布开始限牌，竞牌成交价总体呈走高之势，摇牌的难度总体也持续加大。
深圳市2019年第5期小汽车增量指标竞价情况显示，粤B车牌个人最低成交价60100元、平均成交价69873元/个。
如果不想通过竞价方式，而是通过摇牌的方式呢？深圳参与摇粤B牌的人数目前已超过120万人。根据深圳市2019年第5期普通小汽车增量指标摇号结果，有效个人申请编码总数为1230909，实际配置个人普通指标总数为2933，以此来算的个人摇号中签率为0.24%，每1000个参与摇号的人当中，只有2.4个人能摇到。
02、广州：增加10万个中小客车增量指标
广州市今天发布的增加中小客车增量指标配置额度方案显示，广州决定2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施。每月增加的额度，指标管理机构可以根据指标配置实施情况适当调整。每月指标配置计划于当月9日前向社会公布。
值得注意的是，在未调整前，广州市每年配置增量指标为12万个。
此外，广州的方案还指出，单位指标和个人指标的配置比例与现行调控政策单位和个人增量指标配置比例一致，即单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。
广州市交通运输局表示，广州市自2012年7月起实施中小客车总量调控政策，根据《调控办法》规定，每年配置增量指标12万个，其中普通车指标6万个以摇号方式配置、4.8万个以竞价方式配置，节能车指标1.2万个以摇号方式配置。此外，为促进新能源汽车产业发展，新能源车指标直接申领，没有额度和申请资格限制。
在此番广深两地增加车牌供应后，不少网友表示欢欣鼓舞，表示看到摇到车牌的希望。另外，在供应量增加后，车牌竞价成交价是否会出现下降，也备受关注。
实际上，此番广深增加小汽车增量指标已有端倪。
就在今年5月，广东省出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，明确要求广州、深圳要优化汽车消费环境，逐步放宽汽车指标。且其它地市不得再出台汽车限购规定。
而在今年1月，国家发展改革委、交通运输部等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费。
03、A股1.7万亿汽车板块机会来了？
最近两年，我国汽车销量形势较为严峻。
中汽协统计信息显示，2018年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，其中汽车销量是近些年首次出现下滑。
而从今年前4个月的数据来看，这种形势还未得到有效缓解。
据中汽协统计分析，2019年4月，汽车行业继续承受较快下降的压力；行业产销整体下降的趋势没有有效缓解。当月汽车产销环比和同比均呈较快下降。1-4月，汽车产销降幅比1-3月略有扩大。
今年4月，汽车生产205.20万辆，环比下降19.78%，同比下降14.45%；销售198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61%。
今年1-4月，汽车产销838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%和12.12%，与1-3月相比，降幅分别扩大1.17个百分点和0.80个百分点。其中乘用车产销688.80万辆和683.76万辆，同比下降13.56%和14.65%；商用车产销150.06万辆和151.58万辆，同比增长3.13%和1.49%。
从主要上市车企情况来看，国内最大的几家上市车企前4月销量多数同比下滑。
上汽集团（600104.SH）今年前4个月累计实现销量198.98万辆，同比下滑16.80%；广汽集团（601238.SH）今年前4个月累计实现销量65.15万辆，同比下滑3.17%。
作为国内两大一线城市，其增加汽车增量指标，或能起到一定风向标作用，预计会对汽车销量起到一定提振作用，利于A股汽车板块。Wind数据显示，截至目前，A股申万汽车行业公司总市值为1.7万亿元。
招商证券近日发布的汽车行业研究报告认为，行业剧压之下，一二线限购城市、农村消费市场是两个可以继续挖掘的空间。
该机构报告认为，第一，一线城市受牌照限制被压抑的购车需求需要适当释放，市场手段替代行政限制更为适合。根据公安部数据，2017年底，限牌城市上海、深圳、广州三城市汽车保有量分别为359万、318万、240万，而同期未限牌城市苏州已达355万辆，从人口数、道路规划数而言，一线城市潜力巨大，因此牌照适度放开（50%-100%区间），用市场化政策引导是挖掘一二线限购城市潜力的方式。
招商证券认为，行业进入零售、批发数据胶着期，预计8月以后有望同步向上。2019年7月1日，65%地区实施国五升国六，预计5、6月零售数据逐月走强；6月下旬，伴随国六新车补库存，预计批发端开始逐步回升，预计8月以后，批发、零售同步开始向上周期。
招商证券指出，汽车行业自2018年6月零售下滑以来，经历一年痛苦的调整过程，以消化前期政策、经济结构调整的影响，站在这个时点看未来，行业销量虽未见明朗，但其认为，结合政策倾斜、销量拐点、行业估值底部，汽车行业进入左侧配置阶段。维持行业“推荐”评级。
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