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2018-12-11
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原创
随着全球新能源汽车的推进，西班牙生态转型部向媒体发送文件表示，《气候变化与能源转型法》将在 2040 年前禁止出售依赖化石燃料（包括混合燃料）的车辆，成为全世界第七个国家公布燃油车禁售时间的国家。
禁售燃油车 板上钉钉
逐步禁售燃油车已是板上钉钉的发展趋势,早在2015年全球联合国气候变化大会上面,英国、荷兰、德国、挪威、美国等在内的国家和地区组成零排放车辆同盟,承诺到2050年,联盟内国家不会在销售燃油车。
时至今日,全球10个国家已经公布禁止柴油车和汽油车销售时间计划。
挪威、荷兰的目标是在2025年全国停售汽油或柴油车;
德国、瑞士、比利时2030 年禁售燃油车的计划;
西班牙、英国、法国2040年起禁止柴油车和汽油车销售;
瑞典2025年禁售燃油车;
丹麦提出2030年前禁止销售传统化石能源汽车。
各大车企加速电气化战略布局
基于环境保护和各国对燃油车逐步面临禁售的双重压力，众车企不得不把加快向电气化转型。近日，大众集团沃尔夫斯堡总部，大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特（Michael Jost）在《商业日报》汽车峰会上宣布， 大众品牌将在2026年发布最后一代使用内燃发动机技术的车型。此前大众已计划在5年时间内总投资500亿美元，作为发展移动服务、数字化、自动驾驶、以及车辆电气化等方面，不难看出大众集团对于加速向电气化转型的决心。除大众汽车外，还有五大燃油车巨头已经发布了电气化战略。
奔驰在电气化方面已有完善的布局，首先将smart逐渐转型成为纯电动车型，接着预计明年在中国停售smart燃油车型。到2020年，奔驰将为所有车型都提供纯电动版本。
宝马计划在2020年将推出更多电动车型进入市场，至2025年新能源车型将达到25款的战略目标，不断拓展电动出行。宝马还宣称，未来宝马全系也将实现电动化。
沃尔沃计划从2019款S60开始转型，所有新款沃尔沃汽车将搭载轻度混合动力、插电式混合动力或者纯电动力。这意味着内燃机仍然会出现在沃尔沃车型上，只是以混动的形式存在，而柴油机则被沃尔沃完全抛弃。
丰田计划在2020年之前推出10款新能源车型。同时在2025年将旗下的传统燃油车型消减为零，届时丰田在全球汽车市场的在售车型将会是混动版本和纯电动版本。
拥有JEEP，菲亚特，克莱斯勒等品牌集合的意大利FCA集团计划将在5年时间内投入90亿欧元，为旗下车型配备一系列电动化解决方案，到2021年 Jeep品牌车型将全部采用电动版本。
电气化时代的机遇下优势与困境共存
对于电气化转型的初期阶段，各国针对燃油车尾气排放标准已愈加严苛，油价同样压缩着燃油车的生存空间。而各国将禁售燃油时间公布以后，提供非常良好的市场管控，迫使众车企不得不向电气化转型，上述综合优势下，新能源发展可谓是“有如神助”。
有优势，必然会存在困境，目前中国新能源发展可谓是阻碍重重，面临很多的问题有待解决。关键核心技术有待提升，性能和质量还不能完全满足消费者需求，配套设施建设相对滞后，服务保障体系不够健全，产能过剩风险积累等。而这些问题，并不是短时间内能得以解决的
在禁售燃油汽车时间表逐步落实下，各车企也分别制定由内燃机向电气化转型的战略部署，对于未来电气化已成定局来讲，消费者也不必有抵触情绪。一个时代的开始，迫使另一个时代终结，这就是人类发展的必经路程。不过要真正实现全球电气化时代，还是要经历一定时间的发展历程。就目前来讲，燃油汽车被电气化终结还有一段时间，毕竟燃油汽车全球保有量巨大，售后方面也有一套完整的体系；而纯电动汽车的诸多问题还未得到解决，电气化时代还有很长的一段路需要走。
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